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Porsche - 911 GT3 车型
Porsche 911 GT3
911 GT3
1,830,000 元起 *
Porsche 911 GT3 RS
911 GT3 RS
2,268,000 元起 *
911 GT3 RS
2,268,000 元起 *
520 PS/383 kW
最大功率(PS)/最大功率(kW)
3.2 s
0 - 100 km/h 加速时间
后轮驱动
驱动系统
* 所列的制造商建议零售价(含增值税)仅供参考,并不包括运输费用、税费(另有明确规定的除外)、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是,制造商建议零售价(含增值税)并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》,自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
Porsche - 911 GT3 RS Porsche - 911 GT3 RS Porsche - 911 GT3 RS

技术数据

Porsche 911 GT3 RS - 技术数据
轴距: 2,453 mm
长度: 4,557 mm 高度: 1,297 mm
  PDK
最大功率(kW) 383 kW
最大功率(PS) 520 PS
最大功率对应发动机转速 8,250 rpm
0 - 100 km/h 加速时间 3.2 s
最高车速 312 km/h
制造商建议零售价(含增值税) 2,268,000 元起 *

*  所列的制造商建议零售价(含增值税)仅供参考,并不包括运输费用、税费(另有明确规定的除外)、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是,制造商建议零售价(含增值税)并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》,自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。

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911 GT3 RS

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概念
驱动装置 & 底盘
安全性
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911 GT3 RS 挑战赛

从模拟赛车到真实赛道

5 关挑战,1 位赢家。在《极限竞速 7》“911 GT3 RS在线杯”中证明自己,就有机会在在真实赛道上磨砺驾驶技能,最终跻身奖励关“大师杯”培训。

做好准备,迎接非凡考验

第 5 关

Grand Finale.

美梦成真。在巴塞罗那,挑战赛优胜选手 Anto 在职业赛车手提姆·伯纳德 (Timo Bernhard) 的指导下首次驾驶 911 GT3 Cup。

与提姆·伯纳德面对面。

与优胜选手 Anto 一起参加国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 训练。

第 4 关

The Encounter.

言归正传,最后四名玩家在匈牙利赛道邂逅 911 GT3 RS。谁将获胜?谁能闯入最后一关?

在维修通道上采访参赛选手 Anthony。

见到 911 GT3 RS 时的个人看法。

第 3 关

Training Day.

莱比锡的耐力测试。在试车道上,学员们轮流坐上模拟器的驾驶员座椅。他们驾驶真正的跑车会有怎样的表现?

在教员 David Jahn 的指导下驶上赛道。

和保时捷赛道体验教员一同前往莱比锡的赛道。

第 2 轮

Stage Time.

八位决赛选手角逐四个前往莱比锡接受车手训练的席位。谁能在决赛现场观众的注视下顶住巨大压力,在决胜局中把对手甩在身后?

与 Shannon McIntosh 一起探秘幕后

欢迎来到全球规模最大的游戏展会——科隆国际游戏展 (Gamescom),一睹赛车手的幕后风采

第 1 轮

Virtual Clash.

挑战拉开帷幕。谁将跻身排行榜前列、入围决赛?

从资格赛到附加赛。

一则扣人心弦的报道,内容为“911 GT3 RS 在线杯”比赛精彩集锦。

第 5 关

Grand Finale.

职业赛车手提姆·伯纳德在一次采访中送给挑战赛优胜选手 Anto 的建议。

提姆·伯纳德 (Timo Bernhard) 是保时捷职业车手,也是国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 冠军,他很乐意分享自己纵横赛车界 20 年的丰富经验。

“我一向很喜欢结识和我一样热爱赛车运动的人并与他们互动。”提姆·伯纳德是勒芒 24 小时耐力赛总冠军、北环赛道记录保持者、世界耐力锦标赛冠军,自 2002 年起担任保时捷职业车手。他不但对解世界各大赛道了如指掌,还在其中大多数赛道上大获成功。在巴塞罗那,他与 911 GT3 RS 挑战赛优胜选手 Anto 见了面。他将陪伴他进入赛车体验的下一个阶段——“大师杯”培训。

Anto 经过四关鏖战才得以跻身此次为期两天的培训,培训内容侧重于向 911 GT3 Cup 赛车过渡。一次激动人心的挑战赛至此迎来高潮,而参赛选手 Anto 无论在虚拟世界还是在真实赛道上都展现出了过人的驾驶天赋。从《极限竞速 7》在线杯比赛和科隆国际游戏展 (Gamescom) 现场比赛,到 911 GT3 RS 高强度驾驶培训,Anto 一路晋级。

在线杯、科隆国际游戏展 (Gamescom)、在莱比锡和匈牙利赛道进行的驾驶培训——Anto 从众多参赛选手中脱颖而出。

此次交流注定很有意思。一边是职业赛车手,另一边则是赛车游戏发烧友。提姆早上开车去接 Anto,然后带他在巴塞罗那的大街小巷兜风,两人借此机会相互了解。蜥蜴绿 911 GT3 RS 停在酒店门前,两人初次见面后很快就打开了话匣子。他们心中有着同一个情结:对赛车运动的痴迷和热爱。

儿时梦想。

成为一名赛车手,是许多男孩梦寐以求的理想职业。不是每个人都能实现这一目标,但提姆·伯纳德从未想过“B 计划”。“我一直对汽车很着迷。虽然我并未意识到这需要怎样的动力和决心,但我一直都想成为职业赛车手。”

他的父亲本人也是一名业余赛车手,他对这项运动的热情感染了家人。提姆还不到一岁就被带到了赛道。从五岁起,他每场比赛必到。“我们过去常常凌晨 4 点开车前往纽博格林。除了三明治,我们没有别的东西可吃。我们在那里一待就是半天,毫不介意天寒地冻。不是为了外表,也不是为了奖金,只是单纯地怀着一腔对赛车的热爱。”

赛车运动是一种让人无法忽视的情结。我爱赛车运动。

在与父亲一起定期外出参赛的过程中,他形成了一种根深蒂固的迷恋,也可以说是一种人生观。他四五岁时就告诉父亲的朋友们,他要成为一名全职赛车手。

Anto 给提姆·伯纳德看了他初次尝试赛车的照片。他也从小追寻着成为一名赛车手的梦想。

游览这座西班牙名城的过程中,提姆·伯纳德讲了自己职业生涯的早期阶段,讲了他从赛道外围到赛道上的历程。20 年来,他作为一名职业赛车手取得了辉煌战绩。10 岁时,他在青少年卡丁车赛处子秀中一举夺冠。1999 年,他作为最年轻的成员加入保时捷青少年队,为后来成为出色的保时捷职业车手铺平了道路。

提姆对参加青少年试训那一天记忆犹新,所以他可以理解 Anto 此时此刻的心情,即便此次培训并非专门针对赛车手。“当然,他希望利用参加此类培训的机会积累经验,以此助力他的追梦之路。他希望自己能有出色表现。”毕竟,Anto 战胜了 12,000 名对手才来到这里。

踌躇满志:即将开始的 911 GT3 Cup 培训让 Anto 兴奋不已。

最棒的环节:911 GT3 Cup。

这是一项新的挑战。Anto 成功闯过了四关,也开过了真正的赛车,但是 911 GT3 Cup 不同于其它任何赛车。Cup 赛车在 911 GT3 RS 的基础上,采用同一条生产线打造,但差异显而易见:带快拆式联轴器的多功能方向盘、带换档拨片的仪表板、可拆卸式车顶部分以及车辆正中央的安全网,使得即便是外行也能一眼看出这是一辆纯正的赛车。

在维修通道内,Anto 听了一次一对一的介绍。911 GT3 Cup 输出功率可达 485 hp。由于采用了铝钢复合轻质车身结构以及其它减重措施,整车重量仅有大约 1,200 公斤。动力通过赛车离合器和保时捷 6 速序列式犬牙啮合变速箱传递到后桥。档位可通过换挡拨片变换,换挡方式为电控气动。辅助系统?这可没有。“这是一辆纯正的赛车。”提姆·伯纳德说道。所有车都一模一样,这样一来车手的能力就能在比赛中立分高下。

提姆·伯纳德无比详尽地介绍了这款赛车的技术规格,而 Anto 听得十分专注。然后,他第一次爬上车。在进入赛道进行热身之前,他调整了座椅和安全带。

新的关卡。

赛车适用的规则不同于普通汽车。Anto 以认真的态度迎接这一新挑战。在最初几次 GT3 Cup 试驾中,他并不胆怯,但非常谨慎。提姆·伯纳德知道如何才能克服最初的障碍,他的榜样包括“教授”阿兰·普罗斯以及德国传奇车手沃尔特·罗尔和施特凡·比洛夫等名将。

第一次外出期间,他很快就表现出了对赛车还有对保时捷品牌的热爱。

他在发出明确命令的同时,也相当平易近人、开朗随和。两人不停地一起开怀大笑。Anto 很快就让大家看到,他已经打好了扎实的基础。“他是个聪明的小伙子,对赛车运动满怀热情。这两天里,我可以给他的建议就是:保持冷静、好好学习还有享受自己。”而 Anto 正是这样做的。在专家指导下,Anto 变得更加放松,而他眼中闪烁的光芒也愈加灿烂。他越来越自信,并利用培训时间来培养自己的技能。

阶段目标。

培训起始日期:和培训一开始会在各个站点用 911 GT3 RS 进行练习,例如学习如何在突然偏转时重新掌控车辆,只有在赛道上进行有人指导的驾驶时才会使用 GT3 Cup。每节课 (用赛车运动的行话说,又叫“外出”) 之前,职业车手会给他下达一项任务,例如练习超车。

“我们选择了两个弯道。然后,我告诉他要从什么方位尽可能接近我并超车。当然,我帮了他一点忙。”提姆·伯纳德笑着说道。Anto 逐渐了解了这辆赛车及其特有的功能,完成了一项又一项任务。这就是“保时捷赛道体验”的理念,而提姆·伯纳德每年都会多次出任驾驶教练。

Anto 表现出色。现实的自我评估、卓越的驾驶天赋以及积极的学习态度,成就了他在赛道上的表现。“他非常好学,但不会高估自己的能力。这些品质让他在两天里收获颇丰。”只有身体因素造成了一些小问题。上过几节课后,他出现了手部和背部疼痛。他的身体慢慢变得疲劳。“当然,你不能在两天内锻炼好身体。在赛车运动中,我们会进行丰富的体能训练,以抵御驾驶车辆造成的身体疲劳。”

赛车人生。

要想拥有辉煌的赛车运动生涯,除了良好的自我评估之外,敏锐的感知能力、良好的手眼协调性以及团队协作也很重要。当然,还要有天赋。“我一直注意着车手对车辆的操控,因为如果操控轻松自如、游刃有余,那么车手就能接受并执行新的理念或外部命令。”

几年前,提姆·伯纳德与父亲一起成立了自己的赛车队,所以他深知如何发掘天赋异禀的年轻车手。但是他仍然认为对这项运动的热情比天赋更加重要。要想成为赛车界的常青树,你需要怀着一腔热情,将生命献给这项运动。你还需要稳定的支持环境和必要的财务资源。但最重要的是,你需要坚强的品格和精益求精的态度。

提姆·伯纳德利用自己多年的赛车运动经验,精心指导 Anto 改进他在赛道上的表现。

提姆·伯纳德喜欢应对新的任务和挑战。他会为项目开展大量准备工作,并且十分注重细节。这种做法赋予他冷静而自信的心态,使他能够超越自我。他始终能够更进一步,例如他最近驾驶 919 Hybrid Evo 在北环赛道创下圈速记录的那次外出活动。为了 5 分 19 秒 55 这项骄人记录,他花了好几个月的时间与车队一起备战。“能成功跑完这疯狂的一圈,我真是太高兴了。”他自豪地说道。

他成立自己的车队是为了致敬他的父亲,而车队管理工作对于这位经验丰富的职业赛车手来说也是一项非常复杂的任务。2018 赛季,他以车手身份复出参赛,首战就是 ADAC GT 大师赛。“这是一种不同寻常的驾驶方式。但是我认为我们表现非常出色,并且拥有巨大潜力。”他们希望明年继续参赛。毕竟,他们的长期目标是成为一支保时捷厂队。

我期待在职业生涯中创造更多精彩瞬间。诀窍是保持警惕、不停学习。

提姆·伯纳德可以送给 Anto 和其他年轻车手什么建议,来帮助他们推动自己的职业生涯?“不要好大喜功、一心等待大赛。小型比赛也必须参加。抓住所有机会,让每一公里都有价值。”提姆·伯纳德微笑道:“机会就在赛道上。”

第 4 关

The Encounter.

911 GT3 RS 挑战赛决胜局在匈牙利赛道开战。看看 Anto 如何战胜他的三位对手。

转到第 4 关

第 4 关

The Encounter.

接受培训,实现梦想,燃起对行动的渴望。玩家 Anthony (又名“Anto”) 分享了与 911 GT3 RS 的邂逅给他留下的印象。

在此之前, Anthony (又名“Anto”) 作为一名模拟器赛车手和业余赛车爱好者,对 911 GT3 RS 的了解仅限于《极限竞速》中。

这一次动了真格:

一条真正的赛道,还有一款为赛道而生的跑车。——这就是 911 GT3 RS 挑战赛的第 4 关。比赛到了生死关头。留在场上的四名参赛选手在“在线杯”中击败了超过 12,000 名选手,在科隆国际游戏展 (Gamescom) 的舞台上顶住了巨大压力,然后在莱比锡的赛道上证明他们即使驾驶真车也能不负期望。

为了获胜,他们在一辆 911 GT3 RS 上接受了为期两天的高强度培训,并在 911 GT3 杯模拟器上进行了最终计时赛。最后,只有一人能够赢得前往巴塞罗那参加“大师杯”培训的机会。

我一直梦想成为一名职业赛车手。

Anthony 很想成为一名职业赛车手。一开始,这个 27 岁的法国人根本不相信自己能够获胜。他只想发挥出自己的最佳水平。正是这样的态度让他走了这么远。Anthony 从孩提时代就迷上了赛车运动。风驰电掣的速度、肾上腺素飙升的快感、戏剧化的丰富情绪还有发动机的澎湃声浪,都让他迷恋不已。

12 岁时在任天堂 64 游戏机上第一次玩了《马里奥赛车》之后,他有了更加现实的梦想。他参加了法国锦标赛,与他父亲还有 19 位对手一道前往巴黎参加决赛,并赢得了胜利。“我很快就意识到,我的表现不算太差。”他非常谦虚地回顾道。
这话说得没错。Anthony 始终专注而机警,学起东西来也很快。他利用参加整个挑战赛的这段时间磨练自己的技能。

Miguel ("Kaiser Wolf")、Dominik ("K4mi")、Anthony ("Anto") 和 Tobias ("toobE") 在维修通道上第一次见到 911 GT3 RS 真车——

它是此次挑战赛的“Boss”。

“掌控这辆汽车 520 hp 的强劲动力,在赛道上保持对它的有效控制,会对我构成挑战。”Anthony 说道。在维修通道上,四辆车等候着它们的车手。参赛选手们开始练习时,六缸水平对置自然进气发动机在终点直道上发出撼人心魄的咆哮声。

911 GT3 RS 是为赛道而生的车型。空气动力学部件旨在产生最佳下压力,其中包括大尺寸固定式后翼子板。由此产生的效果相当于加长轴距,使得采用运动设置的后桥转向可在快速变换车道时增强行驶稳定性和灵活性。全新 NACA 进气口能够增进对制动器的空气供应,即使在全负荷状态下也能避免制动器过热。上述几点理由只是一小部分。

但是,如此强大的跑车也离不开车手的操控。

在第一项练习“拖刹入弯”中,车手必须在过弯时进行控制得当的制动,只有在出弯时才能停止制动并加速。针对这种面向赛车运动的制动方式,复合陶瓷制动盘采用交叉钻孔,能够进行内部通风,而且其包含铝合金制动室的两件式构造还能减轻 911 GT3 RS 的重量。

在我心目中,霸气十足的设计和水平对置发动机的澎湃声浪让 911 GT3 RS 与众不同。

在沿赛道行驶的同时等待恰当的制动点并非易事,但是 Anthony 学会了更好地理解车辆的制动响应。“我现在明白了你为什么要有一条强壮的左腿,才能驾驶 GT3 RS 进行制动。”他咧嘴笑道。他很感激教员教给他的各种诀窍。在此之前,他从未参加过这样的综合性培训,而现在他确信自己可以在这里大力发展车手事业。

渐渐地,四名车手都出了一身汗。各项练习之间的休息时间并不长。车手必须听取并领会大量信息,然后付诸实践——信息量是巨大的。保时捷赛道体验教员 Stef Vancampenhoudt 主持了这次培训,他很善于活跃气氛、增强他们的信心。“在赛道上驾驶 911 GT3 RS 并不难。”他微笑着说道。

从某种程度上讲,他说得没错。车手需要的一切,这辆车上应有尽有。但是,你必须知道如何使用它。为了强调自己的说法,Stef 允许参赛选手坐在副驾驶位上跟他一起体验一圈。

“每一次制动、每一次加速、每一次漂移都让我惊呆了。我内心小鹿乱撞,完全没想到会这样——真是太好玩了!”

我像个孩子一样,笑个不停。

在维修通道的停车区域内,参赛选手终于能够听教员讲解这辆跑车的特点。前盖和后盖采用碳纤维强化塑料制成,车顶为镁合金,后消音器为钛金属,就连保时捷盾徽的重量也减掉了。了解这些特点之后,你就可以在赛道上发挥其优势。

保时捷赛道体验教员 Jukka Honkavuori 带参赛选手们绕车走了一圈,进行了十分详细的介绍,哪怕最微小的细节也没有遗漏。

在杆位上。

从 Anthony 在赛道上和练习中的表现来看,他并非初出茅庐。2012 年,他通过法国举办的一次视频游戏比赛,在一季奥迪 A1 杯赛中赢得了一席之地。他很快就明白:赛车驾驶员座椅是他的归宿。由于他是一名志愿消防员,从上个赛季开始,他加入了“云梯车队”——顾名思义,该车队由法国各地的消防员组成。他们驾驶一款专门开发的车型参加了 Lamer 杯的角逐。

坐进 911 GT3 RS 后,他不负众望地一马当先。尽管他是留在场上的四名参赛选手之一,他首次驾驶保时捷真车也是在莱比锡。他最喜欢可控的过度转向。能够亲自控制漂移,让他有一种不可名状的奇妙感受。

经过为期两天的培训和 436 公里的驾驶,教员在对 Anthony 进行视频分析时已经没有很多东西要讲——除了在跟不上他的时候。此时,当然也少不了眨眨眼睛、会心一笑。

这是一种不可名状的奇妙感受。我以前从未驾驶过像 911 GT3 RS 这样的汽车。

新款 911 GT3 RS——一辆令人热血沸腾的跑车。

在终点直道上。

Anthony 并未给自己太多压力。他已经学会了控制自己的情绪并专注于重要的状况。特别是通过参加视频游戏比赛的经历——即便距离他上次在观众的注视下出战科隆国际游戏展 (Gamescom) 决赛已经有一段时间了。“面对屏幕,我仿佛身在一个气泡里,周围的一切都被隔绝开来。”他在最后一次试驾中发挥了这项优势。

四名车手相继驾驶经过改装的 911 GT3 Cup,在匈牙利赛道上完成了跑圈。Anthony 从未驾驶过如此专业的模拟器。它根植于虚拟世界,但绝不是一台“家用赛车机”。这台模拟器是用来帮助赛车手备战的。驾驶舱进行了最大限度的简化,安全笼保留了原状,车辆动作模仿了赛道上的真实反应。就连上车这件事都会对一些人构成挑战。

在“保时捷杯”模拟器上进行决定性的计时赛之前,他会感到紧张吗?“不会。为什么要紧张?”Anthony 回答道。“如果我赢了,什么也无法抹杀这个成绩。而如果我输了,我也在这里度过了难忘的两天。

驾驶过程中,玩家并不知道自己的用时,也不知道其他车手的用时。Anthony 只管运用自己学到的全部知识,专心致志地驾驶。他的竞争对手不好对付。其他三名参赛选手无不全力以赴,Anthony 必须时刻集中 100% 的注意力。然后宣布获胜者——这是所有四名参赛选手最后一次踏上赛道。

在计时赛中,参赛选手全神贯注驾驶 911 GT3 Cup 模拟器,使出浑身解数运用在赛道上接受培训时学到的所有知识。

下一站:巴塞罗那。

这场比赛存在很大悬念。获胜者将在 911 GT3 Cup 上接受两天培训——这是迈向职业赛车运动的第一步。所有四名玩家都希望获得此次绝无仅有的机会。宣布 Anthony 的名字时,他兴奋地挥拳。他的梦想即将变成现实。凭借 1:50:584 分的圈速,他排在了第一位,领先排名第二的 Tobias (又名“toobE”) 不到一秒。

“赢得此次挑战赛,让我感到无比自豪。想想看,一开始有超过 12,000 名玩家参赛,包括一些世界一流玩家——而最后,我成了大赢家。”对于希望继续发展车手事业的 Anthony 来说,此次比赛可能是他迄今为止在赛车运动中取得的最高成就。

Anthony 还不知道,巴塞罗那的两日培训中,将会有一位十分特别的教练陪伴他。此次邂逅会让他有何收获?他会在“大师杯”培训中学到什么?被问到对最后一轮有何预期时,他依然态度谦和:“当然,我也有一些想法,但是我可以确信,乐趣很快就会占上风。”

第 3 关

Training Day.

在莱比锡的保时捷赛道上,参赛选手首次换到模拟器上的驾驶员座椅。观看参赛选手在匈牙利赛道上的备战过程。

前往第 3 关

第 3 关

Training Day.

莱比锡的耐力测试。教员 David Jahn 带领我们前往赛道,让我们得以一窥日常训练的真容。

作为莱比锡的保时捷赛道体验教员,热情的赛车运动和模拟器赛车手 David Jahn 为许多客户展示了真正的极限驾驶意味着什么。

莱比锡的召唤。

刮风的清晨。太阳在云层密布的天空中若隐若现。保时捷莱比锡的工厂里和赛道上一片寂静,气氛祥和。但这只是暂时的。很快,发动机的轰鸣将响彻赛道,为厂区注入满满的活力。

911 GT3 RS 挑战赛即将进入第三轮。硕果仅存的四名学员已经为第一天的赛道实境训练做好了准备。欢迎他们的是 David Jahn。他在莱比锡担任保时捷赛道体验教员已经 6 年了。他了解不同类型的车手以及他们的需求,也知道自己可以教给他们什么。他对挑战赛的学员期望很高。

“他们的表现必须胜过第一次参加车手训练的学员。至少他们懂得怎样开快车。”他笑着说,但他是认真的。同事们都叫他 DJ,他自己也会驾驶赛车模拟器。除了刺激的驾驶乐趣,他发现虚拟世界和真实赛道之间还有很多相似之处。他知道在现实世界里可以从游戏中借鉴哪些东西。他的同事 Micha 对此表示赞同:“坐姿、方向盘姿态、目标锁定。这些是一切的基础。做到完美之后,他们就能直接进入下一步。”

延迟制动。快速入弯。然后猛踩油门踏板。这一点赛车可以做到,而你必须善加利用。

维修通道里,学员们在聆听赛道初体验之前的最后一次讲解。

请启动你们的发动机。

等待着学员们的将是一整天的训练。三位教员、大量的练习,还有 4 台 911 Carrera S。简报过后,学员们就该坐进驾驶座了。第一步:打开左侧的点火锁。随着发动机声音响起,笑容在他们脸上绽放。但是不难看出,他们对战车仍然带着几分敬意和几分矜持。

现实和虚拟之间其实存在几个重要的区别。“手握方向盘的时候可以感受到很多东西,包括气味、G 力和发动机的声音。情感也强烈得多。”在心怀敬意的同时挑战自己的极限。这将是学员们面临的最大挑战。尤其是当他们有机会驾驶 911 GT3 RS

Tobias (别名“toobE”) 仔细听着保时捷赛道体验教员 Michael Poese 传授的要领。

保时捷赛道体验专家的任务是帮助他们一步一步实现这个目标。训练计划完全根据学员们的需求定制。训练从最基本的部分开始,变道,绕桩,制动。“有些人在这里就会抓狂,因为他们不敢把刹车踩死。男生们还得练习一心多用。这样才能避免在绕开障碍物的时候刹车抱死”,David 解释说。轮胎的尖叫声在他身后响起,几个小小的锥形筒从眼前一晃而过。

练习和纪律缺一不可。

首先也是最重要的一点,学员必须熟悉车辆以及它对操控的响应。911 在动态过弯时有什么表现?负荷改变时呢?车身开始旋转时该如何处理?手脚协调是必备的技能。“越简单越好,特别是在转向的时候。学员往往会手忙脚乱,比如绕桩的时候。因为车手必须掌握正确的转向技巧,学会如何同时控制油门和刹车。”

有点儿像跳舞。

所以说,受控的过度转向更是一门艺术。学员们高速驶向赛道上一个发卡弯。他们几乎一头扎进弯道,必须先紧急制动然后猛踩油门,以低档驶出急弯。“这一招他们已经很擅长了。现在我们要关掉控制系统”,David 一边说一边通过对讲机发出精确的指令。

专业和职业。

David 显然很喜欢他的工作。这份工作的多样性是他最喜欢的一点。“每天早上一睡醒就有一段小小的探险之旅在等着你。”他几乎每天都会接触到新客户,而且总是尽量适应他们的需求。从白纸一张的初学者到热衷赛车的老司机,一切皆有可能。“你得有耐心。不是所有人都能当教员的。”每一个车型、每一条赛道都有自己的性格。

莱比锡的赛道之所以特别出名是因为它模仿了车坛著名的减速弯道、急弯和直道,例如拉古纳-塞卡赛道的螺旋弯道和蒙扎赛道的抛物线弯道。“这里的速度不是最快的,但是对技术要求很高。有很多各种弯道的组合。一个接一个。有时候必须刹车,有时候又必须加速。你必须根据实际情况来调整。”

我们训练用的赛道是精心挑选的,对学员要求很高。

从初学者的安全培训到驾驶保时捷杯赛车挑战难度极高的大师杯训练 (最终赢得挑战赛的冠军选手将获得赛车作为奖品),保时捷赛道体验能够提供不同的训练水平和单独的特别训练。如需详细了解我们的服务请访问 www.porsche.com/trackexperience

锁定理想路线。

训练计划的下一个阶段是寻找理想路线。整个下午的时间都留给“引导驾驶”环节。两组人马驶上赛道。一位教员驾车在前引导,两名学员紧跟其后。目的是学会用尽可能大的转弯半径以及正确的制动、转向和加速节奏过弯。只有在这里打好了基础才有机会驾驶 911 GT3 RS 挑战布达佩斯赛道。因为它采用新的设计理念和更大的轮距,可以帮助车手更加轻松地快速过弯。但只有练习之后才能做到。

现在的 David 已经对赛道了如指掌。这是件好事,因为他可以把一半的练习时间用来看后视镜。“我其实一直都在看后面的情况,然后迅速看一眼前方,确保自己没有跑偏。”他要监控学员有没有沿着路线走,有没有把握正确的制动时机。“你从镜子里可以看到学员如何控制车辆,是手忙脚乱还是游刃有余。”

大多数学员总是不让人省心。即使是第一圈,他们也会问能不能再开快一点。但首先他们得找到正确的路线。“路线不对,永远都开不快。”所以速度是慢慢提升的。沿着理想路线行驶。复制,保存,加快速度。理论上是这样。一圈又一圈。直到学员高速冲过直道上的维修通道。

准备好进入下一个阶段。

结束的时间到了。车手们表现不错。有些人进步很明显。但是,他们是否已经准备好进入下一个关键的阶段——认识 911 GT3 RS

虽然经过 8 小时最高水平的车手训练,学员们仍然情绪高涨。下一个挑战近在眼前:进入第 4 关认识 911 GT3 RS

第三位教员 Marian 对此并不担心。尽管如此,还有两个挑战在布达佩斯赛道等着学员们。首先,这条赛道对学员的要求更高一些。“路况不一样,有些上下起伏,而且速度非常快。”

然后就是 911 GT3 RS 本身。“这辆车的抓地力和输出功率都强很多。过弯速度也更快。不过这是另一个问题了。”他的同事表示赞同:“你需要从路面收集所有信息。你得坐得很直,因为只有少量隔热材料,座垫的位置也很低。所有区别都非常明显。这辆车对车手的要求会更高一些。”

大体上, 911 GT3 RS 算是复制了 GT3 Cup——区别只是它配备了公路车轮,然后增加了一些内饰配置。

为了让学员充分了解这辆车,最后他们会坐进 911 GT3 去赛道上跑两圈。然而是坐在乘客座椅上。

两圈过后,学员们从教员车上下来,每个人脸上的表情都很丰富。精疲力尽但兴高采烈。印象深刻又充满期待。最后一次击掌。最后看一眼赛道。他们已经为下一阶段做好了准备。

第 2 轮

Stage Time.

在全世界最大的游戏展现场,四名学员为他们在驾驶训练中的名次展开激烈角逐。观看科隆国际游戏展现场总决赛的精彩瞬间。

前往第 2 阶段

第 2 轮

Stage Time.

科隆国际游戏展 (Gamescom) 决赛日,赛车手 Shannon McIntosh 探秘全球最大游戏展会的幕后故事。

Shannon McIntosh 是一名赛车手兼教员,年仅五岁就走上了职业道路,从此几乎不曾放开过方向盘。

巨幅广告上比真人还要大的炫酷人物俯瞰着现场。多块巨型显示屏上闪烁着咄咄逼人的画面。面积 1.4 万平方米、高 11 米的大厅内,高分贝音乐从四面八方震撼着人们的耳膜。许多年轻人装扮成他们心爱游戏中的英雄,穿越熙熙攘攘的人群,涌向人气最旺的展位,一睹最新游戏和最引人入胜的活动。今天,是“911 GT3 RS 挑战赛”决胜之日。

仿佛穿越到另一个世界。

一位面带笑容的妙龄女子站在人群中——1 米 52 的娇小身材让她与周围的环境不太搭调,但是她看上去并不迷茫。赛车手 Shannon McIntosh 首次受邀来到 Gamescom。该展会一年一度在科隆举办,是全球规模最大的游戏展会,观众多达约 37 万人。 Shannon 非常享受现场的氛围,也满心期待着今天激动人心的精彩时刻。

她将会现场观战《极限竞速 7》在线杯决赛,亲睹八位出类拔萃的车手展开扣人心弦的角逐。他们之中仅有四人有机会晋级其后几轮比赛,在真实赛道上驾驶真实赛车,一展过硬身手。

决胜局在电子竞技联盟 (ESL) 主舞台开战,数百位电竞粉丝亲眼见证了这场角逐。“比赛的激烈程度因此而上了一个台阶,他们不再舒舒服服地坐在家中,而是坐在对手身边。他们可以看到对手的面容,还能感受到观众的反应。”

Shannon 十分理解选手的情绪状态。“这是一次很棒的历练,有助于他们为下一轮比赛做好准备。”他们必须展现出优秀的心理抗压能力,还有过人的才华。比赛难度逐轮加大,选手们必须全力以赴。毕竟,笑到最后的大赢家只有一人。

驾驶一辆像 911 GT3 RS 这样的赛车,发挥其极限性能,需要你跳出自己的舒适区。

第四轮比赛中,选手们将会迎来最艰巨的挑战:全新 911 GT3 RS。

监视器另一头。

Shannon 在暖场过程中与各位玩家见了面。他们看上去仍然很放松,聊起天来三句话不离本行,并且很高兴见到她。一些决赛选手在此前的比赛中已经了解到了这位赛车手。她透露了玩家在决赛中面临的挑战:“他们之中大多数人都用惯了游戏手柄。现在,他们不得不使用方向盘和踏板,这让他们不太适应。但是这一点非常重要。他们最迟必须在下一轮比赛开战之前掌握这些工具的操作。”

玩家的适应能力由此可以得到很好的锻炼。他们需要接受比赛条件的变化,并设法发挥出自己的最高水平。Shannon 指出,这是赛车手要具备的一项重要素质。

在备战本轮比赛的过程中,“K4mi”使用方向盘进行了高强度训练。

当然,要想在赛车运动中做出一番成就,你要付出的努力远不止于此。你必须懂得车辆的“语言”——你可以通过座椅获得什么反馈?你的双手能够感受到什么东西?在现实中,赛车运动需要你调动自己的所有感官。“对于选手来说,最困难的事情是在突然遇到真实的驾驶体验时,运用自己掌握的赛道与赛车知识并保持冷静。”横向加速度、空气动力学——选手会真真切切地感受到这些东西。

“我坚信,我们会目睹他们努力战胜一些挑战和障碍。我觉得他们一定会乐在其中。”

Shannon 深知这一点,因为她在亚特兰大保时捷体验中心担任教员。向别人讲解进入弯道时的最佳转向操作,或是用语言描述如何达到最佳制动点——这些东西都是她工作中的家常便饭,已经融入到她的本能之中。“向人展示如何让一辆跑车发挥极致性能,让人了解其中的妙处,有时会遇到挫折,但却是最棒的事情。”她说道。

一说到下一轮比赛中玩家在赛道上的角逐,Shannon 就眉飞色舞、兴奋不已,这不足为奇。但是在此之前,还有一场虚拟比赛。Shannon 旋即在舞台前方就座,选手们也准备上台了。

台上一切就绪,只待精彩决赛拉开帷幕。

决赛选手上台坐进各自的模拟器。八位玩家谁也不是门外汉,每个人都是《极限竞速》资深高手。他们都发挥出了很高的驾驶水平,决定胜负的因素可能在于条件的变化:方向盘的使用、观众造成的分神、真人到场的对手。选手们注意力高度集中,双眼紧盯显示屏。终于,这场好戏开演了。

八位决赛选手以他们各自的方式备战决赛大战,可谓“八仙过海,各显神通”。

他们要在五场比赛中驾驶近四小时,几乎可以和耐力赛媲美。供他们展开角逐的时间很长,但他们也有可能中途出错、功亏一篑。选手们已经通过游戏体验练就了一些重要素质,例如专注。Shannon 知道自己在谈论什么。她很喜欢在《极限竞速》中跑圈。她会使用这款游戏锻炼视觉技巧,放远焦点、训练双眼以及排除外界干扰。

当然,还可以借此了解赛道。“身为赛车手,你无法一直在赛道上开车。但是,你在自己面对的赛道上练得越多,在真实赛道上就会开得越好。任何能够帮助你不断适应驾驶模式的东西都很棒。”铃鹿 GP、美国之路、加泰罗尼亚 GP、银石 GP、纽博格林北环以及大奖赛赛道都被她列入了日程。“美国之路我跑过几次,它绝对是我最爱的赛道。”Shannon 兴高采烈地轻声说道。“各赛道之间存在极大差异,选手对此必须能够适应。比赛一定会激动人心。”

狂热车迷。

没错,相当激动人心。从第一场比赛开始,局面就异常紧张。车手们你争我夺、毫厘不让。两三辆赛车紧紧咬在一起,胶着状态有时持续数圈。“有时会出现十分激烈的苦战。即使不会发生现实中的严重后果,保持冷静也绝非易事。比赛对于这些男生意义重大。”

在大屏幕后面,他们脸上露出了凝重的神情。即使在两场比赛之间的短暂休息时间里,他们也会讨论刚刚出现的惊险场面。

“这些男生热爱赛车,而游戏成为了一座桥梁,将他们与这项运动联系起来。他们现在有机会更上一层楼,我觉得这真是太棒了。”她在五岁那年怀着满腔热爱,决定成为一名赛车手时,也有幸遇到了类似的机会。

当然,顽强的毅力和远大的志向也必不可少。“赛车运动需要你不断超越自身极限、不断追求进步。这正是我最喜欢的东西。”而台上的选手也有着和 Shannon 一样坚定的决心。这些玩家需要顶着聚光灯下的高温,在模拟器上全身心投入。比赛过程充满了戏剧性,直至最后一场比赛。即使到了终点,谁能晋级下一轮比赛仍然存在悬念。

如果出错,你不能按一下“重置”了事。

台上还在进行最终排名计算,Shannon 就已经想着下一轮比赛了。她对这场角逐满怀期待。“下一轮比赛将会截然不同,选手必须在真实赛道上一展身手。我真想看看他们如何将游戏中得来的知识运用到 911 上。”一切令人充满期待。我们会在下一轮比赛中再次看到谁的身影?选手们会在赛道上有何表现?

比赛结束了,但是舞台上已经开始热烈讨论下一轮挑战了。

第 1 轮

Virtual Clash.

12,000 位在线杯赛选手。八张科隆国际游戏展 (Gamescom) 入场券。且看决赛选手如何在决胜局中角逐晋级席位。

前往第 1 轮

第 1 关

Virtual Clash.

12,000 位参赛选手。48 位游戏玩家入围附加赛。八张科隆国际游戏展 (Gamescom) 入场券。在线杯精彩集锦。

如果您的生活离不开发动机的轰鸣呼啸、赛车燃油的刺鼻气味还有轮胎发出的尖锐噪声,那您可就来对地方了。欢迎来到 911 GT3 RS 挑战赛!

电子竞技联盟 (ESL) 主持人 René Buttler 以上述文字作为“911 GT3 RS 在线杯”比赛首场直播秀的开场白。大家注意。比赛开始。911 GT3 RS 挑战赛共有五轮比赛,其中的首轮比赛标志着参赛选手开启了一场激动人心的考验。

这场考验的终点,也是迈向职业赛事的第一步。但是,参赛选手首先必须在目前各轮比赛中披荆斩棘,从同场竞技的参赛者中脱颖而出,还要在线上和线下与 911 GT3 RS 面对面。此次挑战赛的制胜法宝在谁手中?

主持人 René Buttler 和 Tobias Brockmann 在演播室直播报道线上赛事。

好好握紧游戏手柄。

该进行第一轮淘汰赛,即附加赛了。对于一些人来说,挑战尚未真正开始就会结束。通过在高人气赛车游戏《极限竞速 7》中进行不限次数的尝试,48 位最优秀的游戏玩家将会获得后续参赛资格,在连续两天内彼此对战。48 位游戏玩家角逐科隆国际游戏展 (Gamescom) 上决赛的八张入场券。

12,000

位选手参加在线杯

48 位游戏玩家经过与 12,000 多位对手的比拼,入围附加赛。

10

个国家

世界各地的众多游戏玩家接受了此次挑战,获得了征战在线杯的资格。

是时候一决高下了。这就是附加赛的目的所在:一些《极限竞速》顶尖玩家出现在了参赛选手中,包括两次夺得世界冠军的“Laige”。他们来自于巴西、中国、德国、法国、加拿大、葡萄牙和西班牙,目标直指科隆。分为四组,每组 12 位选手彼此对战。比赛在两条赛道上进行,他们必须跻身前六名才能在第二天继续角逐科隆国际游戏展 (Gamescom) 入场券。

全球规模最大的游戏展会——科隆国际游戏展 (Gamescom),是第 2 轮比赛的赛场所在地。

他们驾驶全新 911 GT3 RS,在赛道上你追我赶,尽显高超技巧。 首先,通过巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上有时候弯度颇大的减速弯道。过一把最终赢家的瘾,因为后者将在这里参加“大师杯”培训。最后来到具有传奇色彩的赛百灵国际赛道,这里曾经是一处空军基地,以其一年一度的 12 小时赛事著称。

所有参赛选手都发挥出了非常高的驾驶水准。所有人都在《极限竞速 7》中驾驶全新 911 GT3 RS。

比赛过程并非总是一帆风顺,但夺冠热门很快就浮出水面。“b0x”、“Raceboy77”和“"Asix”都在两场比赛中获胜。“"Laige”也赢下了两场比赛,并在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上跑出了 1 分 51 秒 161 的最快圈速。是不是体现了对未来几周的坚定斗志?

“Anto”与“Kaiser Wolf”之间展开激烈角逐。

揭晓胜负的日子到了。

24 位游戏玩家仍然留在比赛中。规则大家都很熟悉:12 人一组,与对手直接比拼。但是这一次,比赛在三条赛道上进行,首先是银石赛道,然后是沃特金斯格伦赛道,决胜局在举世闻名的“绿色地狱”——纽博格林赛道进行。目标:跻身前四。因为只有两组的前四名才有资格参加下一轮比赛。

所有参赛选手都发挥出了非常高的驾驶水准。所有人都在《极限竞速 7》中驾驶全新 911 GT3 RS。 细节决定成败:驾驶员的响应时间、强大直觉和敏锐感官至关重要。每一个小小的错误都会酿成严重后果。

决胜局在北环赛道进行。

夺冠热门选手以专业级表现完成了比赛。但是后面还有更多激动人心的看点。锦标赛规则规定,决赛的发车位按逆序排列。领先者现在要从后位出发。而且,比赛是在最艰险的赛道——北环赛道上进行。这里弯度大、路况复杂、残酷无情。群雄逐鹿,竞争局面会否改写?谁也不能依仗已有优势笑到最后。他们不但要拿出非凡勇气,还要使出浑身解数。

6,000

附加赛行驶总距离达 6,000 公里

参赛选手驾驶全新 911 GT3 RS,共行驶超过 6,000 公里。

960

附加赛完成圈数达 960 圈

参赛选手在附加赛直播过程中一共完成了 960 圈。

最后几场比赛中,游戏玩家们充分展现了各自的顽强斗志。在第 1 组,“Kaiser Wolf”尽管失去了后扰流板,但仍然一路从第 8 名拼到第 5 名,由此拿到了科隆国际游戏展 (Gamescom) 的入场券。第 2 组同样难分胜负。频繁的超车操作和激烈的名次争夺,在车身上留下了显而易见的痕迹。经过六场比赛近三个小时精彩刺激的角逐,科隆国际游戏展 (Gamescom) 最终入围名单揭晓:

第 1 组

1.Raceboy77,加拿大
2.Anto,法国
3.Kaiser Wolf,西班牙
4.toobE,德国

第 2 组

1.b0x,德国
2.Laige,法国
3.Asix,法国
4.K4mi,德国

在决赛直播中,我们将会看到这样一支前途无量的阵容。参赛选手仅有几天时间为决赛做准备,他们必须在此次比赛中放弃手柄、换用模拟器。届时,他们会登上 ESL 大型主舞台,在观众面前使用方向盘和踏板,完成最后一场虚拟比赛。谁能顶住压力、更进一步,荣获邂逅 911 GT3 RS 真车的机会呢?

模拟器已经准备就绪。第 2 轮比赛的舞台已经搭好。

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