Boîte PDK | |
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Power combined (kW) | 500 kW |
Power combined (PS) | 680 PS |
RPM range maximum power | 5,750 - 6,000 r/min |
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package | 3,4 s |
Top speed | 310 km/h |
Prix | Prix non communiqué Prix client conseillé |
Chez
Pour cette puissance extrême, l’élément décisif est la combinaison du moteur thermique et du moteur électrique. Le moteur thermique génère puissance et couple en montant dans les tours, tandis que le couple maximal du moteur électrique est disponible immédiatement. Résultat : un couple de 850 Nm dès 1 400 tr/min.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec turbines TwinScroll développe une puissance de 550 ch (404 kW). Le moteur électrique dispose quant à lui de 136 ch (100 kW) et ils développent ensemble la puissance étonnante de 680 ch (500 kW). Le sprint de 0 à 100 km/h ne dure que 3,4 s. Les 200 km/h sont atteints après seulement 11,9 s. La vitesse de pointe : 310 km/h.
Une technologie de motorisation qui puise ses origines dans la compétition automobile. Une technologie éprouvée sur circuit qui s’impose sur la route grâce aux modèles
Grâce au sélecteur de mode au volant issu du 918 Spyder et au
En mode E-Power, le véhicule roule entièrement à l’électricité. En cas de dépassement d’un point dur de la pédale d’accélérateur, la puissance du moteur thermique vient s’ajouter et vous pouvez ainsi disposer à tout moment de toute la puissance du système.
Le mode Hybride Auto intelligent permet d’adapter efficacement le fonctionnement du véhicule lors de la conduite en ville et des trajets interurbains. Pour cela, votre
En mode E-Hold, l’état de charge de la batterie haute tension est maintenu au niveau actuel. L’énergie de la batterie peut ainsi être utilisée plus tard, par exemple en conduite tout-électrique ou en mode E-Boost.
Pendant la conduite en mode E-Charge, la batterie haute tension est chargée par le moteur thermique. Vous pouvez ainsi utiliser un trajet sur autoroute pour pouvoir revenir en conduite tout-électrique plus tard en ville.
En mode SPORT, le moteur thermique est activé par défaut et il permet à votre
Avec le mode SPORT PLUS, la motorisation et le châssis sont réglés pour la performance. En outre, c’est en mode SPORT PLUS que peut être atteinte la vitesse maximale de 310 km/h. La batterie est chargée grâce à la réserve de puissance du moteur thermique et peut être utilisée pour les processus de Boost.
Le service
Le montant de votre facture est débité chaque mois sur la carte de crédit que vous avez enregistrée dans votre compte
Infos détaillées dans
*Actuellement uniquement disponible dans certains pays. D'autres pays sont prévus.
Vous êtes devant une voiture de sport qui met en pratique tout ce dont vous avez besoin pour aller de l’avant. Au travail. Dans le quotidien. Et ailleurs. Vous avez des projets au fond des tiroirs ? Des sites que vous avez toujours voulu visiter ? Des objectifs sportifs pas encore atteints ? En route !
Créer, appliquer, construire. Tel est le principe de la
Des moteurs puissants d’une nouvelle génération la propulsent. Le courage de défier les conventions la pousse en avant. Une authentique
Elle a été conçue pour ceux qui n’attendent pas qu’on leur dise que cela continue. Mais pour ceux qui sont assez audacieux pour se lancer. De préférence sur le champ.
La nouvelle
Les nouveaux modèles Sport
Mais en tant que Sport
Les systèmes de régulation du châssis comme
Quel est le moteur le plus puissant de tous les temps ? Les rêves. Et le courage de les réaliser.
Commençons par ce qui distingue toujours merveilleusement une
Le becquet arrière à déploiement adaptatif au-dessus de la grande lunette arrière est exceptionnel. À haute vitesse, il réduit la portance sur l’essieu arrière et assure une stabilité de conduite unique, un niveau plus élevé de performance et plus de plaisir de conduire.
Pour mieux attirer les regards, le bandeau de feux arrière et les feux arrière en relief à LED sont dotés de feux stop 4 points. Les sorties d’échappement doubles spécifiques aux modèles
Le design n’exclut pas l’aptitude au quotidien, comme en témoignent le hayon de grande taille et le seuil de chargement bas, qui facilitent ainsi l’intégration des objets quotidiens dans la
Pour une voiture de sport, l’allure athlétique est visible de l’arrière. Cependant, l’avant et les côtés en disent long sur l’élégance et le style du concept de véhicule.
Sous cet angle, les proportions des nouveaux modèles
L’empattement est long, comparé au porte-à-faux court à l’avant, ce qui appuie l’aspect dynamique. La sculpture prononcée des côtés créent une taille et une légèreté typiquement
Une différence remarquable sur la nouvelle
Signe distinctif de tous les modèles
La
Les jantes «
L’intérieur ouvre la voie des voitures de sport du futur tout en restant fidèle aux principes
Le concept de commande est également nouveau :
En association avec la climatisation automatique 4 zones et les sièges individuels confort électriques en option, les passagers disposent à l’arrière d’un écran tactile supplémentaire. À droite et à gauche du compte-tours, des écrans haute résolution présentent des instruments virtuels, des cartes et d’autres informations.
Pourtant ce qui marque le plus, c’est l’espace et le confort. A l’avant et à l’arrière. Ce qui n’est pas vraiment typique d’une voiture de sport. Mais qui l’est pour la gamme
Dans la déclinaison Sport
Avec la ligne de toit plus haute, les passagers d’une Sport
« On a toujours fait ça de cette manière. » Voilà une phrase qui n’incite pas vraiment au changement. Sauf chez
Le moteur V6 turbo de la
Le moteur V8 biturbo de la
La commande des cylindres adaptative du moteur V8 biturbo active les cylindres en fonction des besoins. Par exemple, lorsque vous roulez en ville avec une sollicitation réduite, seuls 4 cylindres sont actifs. Dès que vous sollicitez plus de puissance, tous les cylindres sont de nouveau activés.
L’injection directe d’essence (DFI) est effectuée par le biais d’un injecteur central dans la chambre de combustion. L’injection et la combustion du mélange sont ainsi optimisées. Pour plus d’efficience et un rendement plus élevé.
En parlant d’efficience élevée : la récupération d’énergie électrique pour l’électronique embarquée, la régulation thermostatique, la fonction Stop-Start, le mode Croisière et les volets de refroidissement actifs s’en chargent sur tous les moteurs. Et le plaisir de conduire ? Plus grand que jamais.
La puissance accrue des moteurs n’a de sens que si l’on sait où elle va. Et ce, avec rapidité et efficacité. C’est pourquoi les nouveaux modèles
L’étagement des 6 premiers rapports est sportif. Vous atteignez la vitesse de pointe en 6e. Le 7e et le 8e rapports, plus longs, abaissent le régime moteur, même à vitesse élevée, pour une conduite efficiente et confortable lors de longs trajets. Les changements précis de rapports sont effectués en quelques millisecondes, sans rupture de couple – comme il se doit avec une voiture de sport.
Tous les modèles
Le différentiel central multidisque répartit le couple entre les deux trains, avant et arrière. Une surveillance permanente de la conduite lui permet ainsi de réagir en fonction des situations. Des capteurs contrôlent notamment la vitesse de rotation des quatre roues, les accélérations longitudinale et transversale ainsi que l’angle de braquage. Lorsque les roues arrière patinent, par exemple à l’accélération, le différentiel central multidisque intervient pour donner l’avantage aux roues avant.
Que ce soit sur le siège du conducteur ou comme passager avant ou arrière : dans une
Le châssis des nouveaux modèles
Les roues arrière directrices sont disponibles en option sur les modèles
À faible vitesse, le système oriente les roues arrière dans le sens contraire des roues avant. Cela réduit virtuellement l’empattement, diminue le diamètre de braquage, augmente l’agilité et facilite considérablement les manoeuvres de stationnement.
À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans le même sens que les roues avant. L’augmentation virtuelle de l’empattement améliore ainsi la stabilité du véhicule.
Les roues arrière directrices prouvent que stabilité et agilité, ainsi que performances et agrément au quotidien ne sont pas contradictoires. Résultat : une plus grande maniabilité et un plus haut niveau de sécurité au quotidien, sans oublier la nette amélioration des performances maximales.
Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Il réduit les mouvements de la carrosserie, pour plus de confort.
Vous choisissez parmi ces 3 programmes : « Normal », « SPORT » et « SPORT PLUS ». Pour ses réglages, le boîtier de commande du PASM se fie aux données transmises par les capteurs qui détectent les mouvements de la carrosserie en cas de forte accélération, de freinage ou de revêtement irrégulier. À partir de là, le calculateur
Le système
Les barres stabilisatrices électromécaniques actives constituent une particularité. Elles réagissent beaucoup plus rapidement que la version hydraulique et bénéficient d’un réglage sportif. Résultat : de meilleures performances.
En association avec le nouveau PDCC Sport, le système PTV Plus renforce le dynamisme et la stabilité. En fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la position de la pédale d’accélérateur ainsi que du taux de lacet et de la vitesse du véhicule, il améliore le comportement et la précision de la direction. Pour cela, il freine la roue arrière droite ou gauche selon les besoins. À vitesse élevée, ou lors d’une accélération en sortie de virage, le différentiel arrière à glissement limité électronique et à répartition variable du couple apporte également davantage de stabilité et de motricité.
Au final : stabilisation transversale dynamique, motricité exceptionnelle, agilité et précision du guidage élevées quelle que soit la vitesse, comportement équilibré en changement d’appui et immense plaisir dans les virages... Vous avez tout à y gagner.
Nous grandissons à travers nos missions. Cela s’applique également aux jantes de la nouvelle
Le mode SPORT vous permet de passer d’un réglage confortable à un réglage plus sportif. Le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait plus incisive. La boîte PDK (
L’adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono pour des réglages encore plus sportifs du châssis ainsi que du groupe moteur et boîte. Il comporte un chronomètre analogique et numérique, l’affichage de l’accélération longitudinale et transversale ainsi qu’un affichage des performances (temps au tour) sur l’écran du
Le sélecteur de modes est hérité de la 918 Spyder avec bouton SPORT Response. Vous avez le choix entre 4 modes de conduite : « Normal », « SPORT », « SPORT PLUS » et un mode « Individuel » avec lequel le véhicule s’adapte à votre style de conduite.
Sur la
Dès le mode SPORT enclenché, la nouvelle
Le chronomètre situé sur le tableau de bord affiche, au choix, l’heure ou le temps au tour. Pour présenter, enregistrer et comparer les temps au tour, ainsi que les temps sur d’autres circuits, le
Le bouton situé au centre du sélecteur de modes permet de préparer le moteur et la boîte de vitesse pour un déploiement de puissance le plus rapide possible, par exemple lors de manoeuvres de dépassement.
Vous avez 20 secondes pour profiter de ce regain de puissance.
En association avec le Pack Sport Chrono, le
Depuis plus de 60 ans, nous travaillons à être plus rapides. Même lorsqu’il s’agit de ralentir. Tous les modèles, dont la
Testés et approuvés sur circuit, de série sur la
De série sur la
Pour encore plus de clairvoyance, les phares matriciels à DEL. Le phare à matrice désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route. 84 DEL à commande indépendante s’adaptent pour cela à la situation en se désactivant ou en s’atténuant. Les véhicules roulant devant dans la même voie ou venant en contresens ne sont ainsi plus éblouis, les zones entre ceux-ci et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Afin d’optimiser le guidage du regard, les véhicules venant en contresens ne sont pas seulement éclairés de manière sélective, mais la zone située à la droite de la zone moins éclairée est plus éclairée pour mieux diriger le regard du conducteur. La suppression segment par segment de l’éclairage des panneaux de signalisation fortement réfléchissants permet d’éviter d’aveugler le conducteur. Les phares matriciels à DEL avec PDLS Plus : clairs, homogènes et fiables.
Le système PDLS Plus comporte pour la première fois, en plus des fonctions du PDLS, un contrôle électronique du faisceau en virage et, en outre, une fonction d’éclairage d’intersection basée sur les données de navigation. À l’abord d’une intersection ou d’une voie d’accès, la fonction Assistance intersections ajuste le faisceau du phare de virage gauche ou droit pour qu’il soit plus court et plus large. Vous appréhendez ainsi plus rapidement l’environnement immédiat de la voiture.
L’assistance à la vision nocturne propose au conducteur, lors des trajets de nuit, des informations allant au-delà de la portée des projecteurs. Pour cela, une caméra infrarouge détecte les piétons ou les animaux assez grands avant même que ceux-ci ne soient éclairés. Une image de la caméra thermique affichée sur le combiné d’instruments informe le conducteur : le sujet détecté est mis en évidence en jaune – et si la distance devant le véhicule est critique, en rouge accompagné d’un signal acoustique. En combinaison avec le système PDLS Plus, le phare éclaire même, en clignotant trois fois, les piétons se trouvant sur le bord de la chaussée ou sur la chaussée grâce à la fonction de repérage pour attirer l’attention du conducteur avec précision.
Ce système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre
Votre
Quiconque roule en
Le système complète le régulateur de vitesse adaptatif en lui ajoutant des fonctions innovantes.
Il optimise votre vitesse de manière prédictive. Grâce aux données de navigation haute résolution et aux informations des capteurs radar et vidéo,
Vous pouvez adapter les sensations de conduite en appuyant sur la touche SPORT. En fonction du mode sélectionné, le système choisit les paramètres optimaux pour la gestion du moteur, le passage des rapports avec le mode croisière et la phase de décélération.
Le système planifie sur un horizon prédictif allant jusqu’à 3 kilomètres les phases d’accélération, de vitesse constante et de décélération de manière optimale et assure ainsi des sensations de conduite harmonieuses.
Ainsi, il est possible de détecter à l’avance un panneau de signalisation, par exemple de limitation de vitesse dans une portion du parcours à venir que le conducteur ne peut pas encore voir, et une manoeuvre en mode Croisière est déclenchée pour économiser du carburant.
L’assistance embouteillage est une autre composante du système
Le système maintient le véhicule au milieu de la voie à une vitesse allant jusqu’à env. 60 km/h par des interventions en douceur au niveau de la direction, régule la distance par rapport au véhicule qui le précède et suit la colonne de véhicules qui précède dans la limite des capacités du système. Pour cela, le système d’assistance embouteillage se repère par rapport aux marquages de la chaussée et aux autres véhicules sur la route. Pour un soutien non négligeable et plus de confort sur les longs trajets.
*
Au moyen de radars, l’assistance changement de voie surveille l’arrière de votre voiture, en particulier les angles morts. Le système vous avertit par un signal visuel, dans les rétroviseurs extérieurs, que des véhicules se rapprochent rapidement par l’arrière ou se trouvent dans l’angle mort. Vous pouvez activer la fonction dans le PCM. Pour plus de confort et de sécurité, notamment sur autoroute.
Le nouvel assistant de changement de direction à l’arrière vous aide lors des changements de direction à faible vitesse. Lorsque vous avez atteint une intersection, l’assistant de changement de direction vous prévient de manière visuelle lorsque des objets s’approchent de votre véhicule dans l’angle mort.
Le système détecte les voies de circulation grâce à une caméra. Il soulage le conducteur en exerçant des interventions au niveau de la direction pour maintenir le véhicule sur la voie.
Le système de détection de la signalisation routière intégré indique à l’aide d’images de caméra et des données de navigation les limitations de vitesse et les interdictions de dépasser, ainsi que les indications telles que les panneaux de localités, et les affiche dans le combiné d’instruments. Avantage par rapport aux données d’un système de navigation : cette fonction capte les limitations de vitesse temporaires.
L’indication de virage constitue une nouveauté chez
Ce que cela vous apporte ? Plus de confort. Et un soutien évident, par exemple, lors des longs trajets interurbains.
L’assistance parking prévient, sur tous les modèles
La caméra de recul, disponible en option, permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer ou d’atteler une remorque. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM afin d’indiquer la trajectoire de la voiture et l’angle de braquage du volant.
La fonction Vision 360°, disponible en option, ajoute à la caméra de recul 3 caméras haute résolution supplémentaires, placées dans le bouclier avant et les coques de rétroviseur extérieur. À partir des informations de ces 4 caméras, le système affiche sur l’écran du PCM une image virtuelle du véhicule vu du ciel. Il vous donne en outre le choix entre divers angles de vue pour renforcer la visibilité dans les passages étroits, par exemple.
Les surfaces en verre teinté du toit panoramique* disponibles en option génèrent dans l’habitacle des nouveaux modèles
*Aujourd’hui et, selon toutes prévisions, jusqu’en août 2018, tous les modèles
Sportive pour un long week-end. Confortable pour un voyage à quatre. Direction la plage à cinq. Ou plutôt pour un petit crochet sur circuit ? C’est tout cela, la nouvelle
Quelques exemples : la console centrale montante pour passer rapidement du volant au levier de vitesse. Le nouveau concept de commande et d’affichage
L’éclairage d’ambiance est disponible sur demande : il s’agit d’un éclairage indirect de l’habitacle qui augmente le confort. Vous avez le choix parmi 7 couleurs d’éclairage et vous pouvez régler l’intensité de l’éclairage.
Le nouveau module de divertissement pour places arrière a été spécialement conçu pour répondre au niveau d’exigences élevé de
Le module de divertissement pour places arrière
Pour des expériences acoustiques sans limite, la restitution du son est possible par le biais des haut-parleurs intégrés, du système audio du véhicule ou des écouteurs sans fil Bluetooth®.
L’analogique rencontre le numérique : le combiné d’instruments des nouveaux modèles
Au milieu et directement dans le champ de vision du conducteur se trouve le compte-tours analogique, très classique et à aiguille. Situés à gauche et à droite de ce dernier apparaissent désormais deux écrans haute résolution. Ceux-ci vous permettent, selon les besoins, d’afficher différentes informations, telles que la navigation ou l’assistance à la vision nocturne.
Situé directement à gauche du comptetours se trouve le tachymètre. Vous pouvez afficher en son centre les données du régulateur de vitesse adaptatif. Dans l’écran sur le côté gauche, vous pouvez faire apparaître au choix l’affichage des limitations de vitesse, la détection de la signalisation routière ou la température extérieure.
Sur le côté droit, les possibilités sont encore plus variées. L’écran intérieur permet d’afficher l’ordinateur de bord, l’indicateur de niveau de carburant ou l’autonomie restante. Vous pouvez afficher l’heure sur le côté droit. Vous avez en outre la possibilité d’afficher la carte du système de navigation.
Les sièges avant se distinguent par un haut niveau de confort et un excellent maintien en courbe sans restreindre vos mouvements. Ils disposent de commandes électriques pour le réglage de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier.
La
Pour un maximum de confort sur les longs trajets et un maintien optimal en courbe, les sièges sport adaptatifs (18 réglages électriques) en option avec Pack Mémoire améliorent encore le maintien latéral grâce aux bandes latérales rehaussées de l’assise et du dossier.
Le nouveau concept 4+1 sièges permet d’offrir en série de la place pour 3 passagers à l’arrière. Les 2 sièges individuels à gauche et à droite offrent beaucoup d’espace pour les jambes, une hauteur de pavillon agréable et un très bon maintien latéral même en conduite dynamique, pour un excellent niveau de confort. Sur demande, la configuration « classique » à 4 sièges est disponible en option, avec des sièges individuels confort électriques.
Les sièges avant des nouveaux modèles
Les sièges confort sont également disponibles en option avec la fonction massage – à l’avant et à l’arrière. 10 coussins d’air répartis respectivement dans les dossiers des sièges massent la musculature du dos. Pour cela, vous pouvez régler 5 programmes avec 5 intensités différentes. Pour un confort accru des sièges et sur les longs trajets.
Le coffre des modèles
Sur tous les modèles
Sur demande, le pack d’aménagement du coffre est disponible. Il s’agit d’un système modulaire permettant le transport d’objets dans le coffre en toute sécurité. Il comprend entre autre 2 rails de fixation intégrés au plancher du coffre, 4 oeillets de fixation et un filet de séparation du coffre. Grâce à la prise 230 V en option dans le coffre, vous pouvez par exemple utiliser des appareils jusqu’à 150 W, qui ne disposent pas de raccordement 12 V.
Vous avez peu ou beaucoup de bagages ? Un équipement sportif ? Les courses de la famille ? C’est clair, la nouvelle
Bienvenue dans votre zone de climatisation personnelle. La climatisation automatique 4 zones est dotée d’un réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, ainsi que d’un réglage séparé pour les places arrière.
En combinaison avec les sièges individuels confort arrière en option, la climatisation automatique 4 zones est dotée d’un écran tactile supplémentaire à l’arrière, pour commander de nombreuses fonctions de confort et de divertissement.
Un filtre à particules fines à charbon actif retient particules, pollens et odeurs et filtre les poussières fines provenant de l’air extérieur de manière conséquente avant qu’elles ne puissent pénétrer dans l’habitacle.
La ionisation, en option, constitue une nouveauté. Elle améliore la qualité du flux d’air. Pour cela, l’air de la climatisation automatique passe dans un ioniseur avant de pénétrer dans l’habitacle de la voiture. Le taux de germes et d’autres substances nocives est réduit, l’air de l’habitacle est nettement rafraîchi et le climat encore plus agréable.
Le Surround Sound System de BOSE® comporte 14 canaux d’amplification, d’une puissance totale de 710 W. Les 14 haut-parleurs et un caisson de basses passif de 160 W vous offrent un son pur, parfaitement équilibré et d’une grande fidélité. Le système de compensation automatique du son breveté AudioPilot® Noise Compensation Technology capte et analyse les bruits de l’habitacle afin d’ajuster automatiquement le volume, en temps réel et quelle que soit la situation, pour que vous puissiez apprécier en permanence une sonorité fascinante sur 360°, à l’avant comme à l’arrière.
Une salle de concert en déplacement ? Dans votre
Merci de faire le silence pour apprécier la puissance totale de 1 455 W des 21 hautparleurs à commande indépendante avec subwoofer actif et amplificateur numérique de classe D de 400 W, système central 2 voies et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm2. Des haut-parleurs à ruban garantissent une restitution incroyablement claire, pure, sans distorsion et toujours d’un excellent niveau dans les aigus.
Tous les haut-parleurs sont en outre parfaitement ajustés les uns par rapport aux autres pour diffuser un son où se mêlent basses puissantes, aigus cristallins et rythmes éclatants – même lorsque vous décidez de pousser le volume. La nouvelle expérience sonore 3D, générée par les haut-parleurs intégrés aux montants de pavillon et un algorithme 3D spécial, est particulièrement impressionnante.
Au plus haut niveau, même du point de vue esthétique. La bordure des caches de haut-parleurs est éclairée en blanc ou, en association avec l’éclairage d’ambiance en option, dans l’une des 7 couleurs au choix. Aucun compromis, ni pour le son ni pour l’esthétique.
Le PCM, comme base pour
Des widgets de l'écran de démarrage personnalisable vous permettent d'accéder facilement et rapidement aux principales fonctions individuelles. Nouveauté : un écran tactile supplémentaire à l'arrière en association avec la climatisation automatique 4 zones en option. Les passagers peuvent ainsi par exemple gérer la climatisation et les fonctions de divertissement.
Pendant la conduite, vous pouvez profiter des nombreuses applications de l'univers multimédia et écouter la radio ou votre musique préférée via le lecteur CD/DVD, le lecteur de carte SD, le disque dur interne de 10 Go (Jukebox), la prise Aux ou le port USB, par exemple pour votre iPod® / iPhone®. Vous gérez ces fonctions de manière conviviale à l'aide de l'écran tactile 12 pouces, des touches et molettes ou de la commande vocale.
Le module Connect Plus garantit la connectivité maximale à bord de votre
Il dispose d’un module téléphone LTE avec lecteur de carte SIM pour un confort d’utilisation élevé et une qualité sonore optimisée, ainsi que d’un point d’accès Wi-Fi à l’intérieur du véhicule vous permettant de vous connecter avec des équipements sans fil compatibles, tels qu’un ordinateur portable, un smartphone ou une tablette, si besoin simultanément.
Grâce à un support dédié, sur la console centrale, votre smartphone se connecte via l’antenne du véhicule. Vous gagnez en qualité de réception en économisant la batterie de votre téléphone. Vous pouvez en outre raccorder votre smartphone pour le recharger ou accéder à vos contenus.
En outre, le module Connect Plus permet d’utiliser de nombreux services
La deuxième application est
Pour plus d’information sur les services et les applications disponibles, consultez la page www.porsche.com/connect.
Notre précieuse expérience est issue d’une longue tradition. À l’origine, notre envie d’exaucer vos souhaits de personnalisation. Jusqu’en 1986 appelé « Sonderwunschprogramm », soit littéralement le « programme des demandes spéciales », puis
Nous aimons ce que nous faisons. Nous aimons notre travail. Dans chaque couture, dans chaque centimètre carré de Cuir comme dans le moindre détail, nous mettons la même passion. Nous transmettons toute notre expérience et votre inspiration dans le véhicule, afin de faire de vos rêves une réalité. Directement au départ de l’usine.
Cela nécessite originalité, enthousiasme et amour du détail, et commence par un entretien de conseil en tête à tête. Car nous n’avons qu’une idée en tête : répondre à vos souhaits et faire en sorte que « une »
Comment transformons-nous vos souhaits en réalité ? Dans le calme et avec le plus grand soin – grâce à un travail manuel accompli avec précision et des matériaux aussi nobles que le Cuir, le Bois précieux ou l’Aluminium. Nous réalisons pour vous un produit qui tient à la fois de la passion et de l’oeuvre d’art. En d’autres termes, une alliance réussie entre la sportivité, le confort, le design et vos propres aspirations. Une
Nous vous proposons de multiples possibilités de personnalisation. Modifications esthétiques ou techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, des touches les plus légères aux plus marquées. Car votre inspiration n’a d’égale que notre passion.
Les accessoires
Quel que soit l’accessoire Tequipment installé en seconde monte par le Réseau Officiel
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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