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Seis anécdotas del acerca de Porsche E-Performance

Seis anécdotas del acerca de Porsche E-Performance

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De inventores y vencedores.

1. Con energía eléctrica.

Luces a pilas en los patines de hielo, la luz eléctrica y un timbre eléctrico en la casa de sus padres fueron las primeras ideas para construir una bicicleta eléctrica propia: Prof. Dr.-Ing. h.c. Ferdinand Porsche se interesó por la electricidad y sus posibilidades desde muy temprana edad. Una fascinación que lo impulsó desde niño, mucho antes de revolucionar el sector del automóvil como ingeniero.

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2. ¿Quién lo inventó?

El 14/04/1900, Ludwig Lohner y el joven Ferdinand Porsche presentaron al público el primer automóvil híbrido del mundo en la Exposición Universal de París. Aunque el Porsche Lohner se adelantó a su tiempo, el automóvil demuestra la genialidad de sus inventores. 120 años más tarde, la cuestión acerca de los modos de propulsión alternativos es más actual que nunca y la ambición de nuestros ingenieros no ha cambiado un ápice.

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3. Aplicado al circuito.

En 2010, Porsche inauguró un nuevo capítulo de la historia del automovilismo de competición: para ello, el 911 GT3 R Hybrid se sirvió del visionario concepto de propulsión del «mixto» desarrollado por Ferry Porsche. El potente motor bóxer de seis cilindros y 353 kW (480 CV) en la trasera encontró su complemento perfecto en la propulsión del eje delantero con dos motores eléctricos que desarrollaban una potencia de hasta 75 kW (102 CV). En las fases de frenada, las unidades eléctricas invertían su función y funcionaban como generadores. De este modo, recuperaban energía cinética que, de otro modo, se desaprovecharía en forma de calor. Por tanto, por primera vez en el automovilismo de competición se aplicó la máxima: el que frena, gana.

La energía recuperada propulsaba un acumulador de volante de inercia mecánico en forma de motor eléctrico adicional que se encontraba en el espacio del acompañante. Si el conductor reclamaba la energía aquí almacenada, el volante de inercia acumulado en el generador se frenaba de forma electromagnética. De este modo, los dos motores eléctricos situados en el eje delantero recibían suficiente electricidad como para desarrollar una potencia adicional de hasta 150 kW (204 CV) durante hasta ocho segundos. Así, el 911 GT3 R Hybrid se convertía temporalmente en un vehículo de tracción total.

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4. Todo lo bueno se resume en tres cosas.

Porsche es el primer fabricante de automóviles del sector de alta gama del mundo que incluye tres híbridos Plug-in en su cartera de productos: el Panamera Turbo S E-Hybrid, el Cayenne S E-Hybrid y el 918 Spyder.

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5. Ahora pertenece a Porsche.

Por 3.ª vez consecutiva, en 2017, Porsche ganó la carrera de 24 horas de Le Mans con el 919 Hybrid, completando así el triplete. Esta victoria, la número 19 en el circuito, va a adquirir un cariz muy especial: quien gane la carrera más dura del mundo tres veces de una vez podrá conservar la anhelada copa honorífica.

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6. Una cosa de todos.

Se trata de uno de los principales factores que decidirán el éxito de la movilidad eléctrica: la infraestructura. Con la fundación de la empresa comunitaria IONITY, el grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el grupo Volkswagen, junto con Audi y Porsche, sentarán las bases para construir la red de carga rápida para automóviles eléctricos más potente de Europa. Hasta 2020 se construirán miles de puntos de carga que permitirán repostar electricidad de forma rápida y flexible.

E-Performance "Mission"
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Porsche Unas prestaciones electrizantes
Unas prestaciones electrizantes
Mission E Cross Turismo Technology
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Mission E Cross Turismo Design
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