Motor

Los responsables del aumento de potencia: los motores bóxer biturbo de 6 cilindros con inyección directa de gasolina (DFI) y VarioCam Plus. Desarrollan una imponente potencia de 331 kW (450 CV) a un régimen de 6.500 rpm.

El par motor máximo de 550 Nm está disponible en un margen de par asombrosamente amplio de entre 2.150 y 5.000 rpm.

Con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional y la función Launch Control activada, el 911 Carrera GTS acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 s. Velocidad máxima: 310 km/h.

Otro motivo para un subidón de adrenalina: el legendario sonido del motor bóxer. Con el botón SPORT o SPORT PLUS accionados, hace que se erice la piel incluso al ralentí.

Turbocompresor

La propulsión de los nuevos modelos 911 GTS con motor biturbo. Cuenta con dos turbocompresores con intercooler, uno por cada bancada de cilindros. Se han utilizado dos turbocompresores adaptados perfectamente a la cilindrada y a la potencia del motor. Esta arquitectura minimiza el momento de inercia del motor y, en combinación con una rápida regulación de la presión de sobrealimentación, permite una respuesta espontánea. Lo que los nuevos turbocompresores dejan atrás: las ideas preconcebidas. Lo que alcanzan en su lugar: nuevos universos de par motor y unas prestaciones que llegan de inmediato al conductor. Como aceleración directa. Como impulso incontenible por avanzar. Como un empuje extra, también para mantener su nivel de adrenalina.

Sistema de escape deportivo

Con el sistema de escape deportivo, los nuevos modelos 911 GTS establecen también nuevos estándares en lo que respecta a sonido. Dos catalizadores y un silenciador final desembocan en dos salidas de escape centrales en Negro (pulido al brillo). Para una estética que solo se encuentra en los circuitos. Para una resonancia impresionante y un intenso sonido de automóvil deportivo, típico del 911. Porsche al 100 %. Para desatar emociones con solo pulsar un botón.

Transmisión

Caja de cambios manual de 7 velocidades

Purista, directa, precisa. La caja de cambios manual de 7 velocidades combina una gran deportividad con procesos de cambio de velocidad rápidos. Con el modo SPORT o SPORT PLUS activado, la función de doble embrague dinámica se encarga de ofrecer un régimen de revoluciones óptimo al bajar de velocidad y también un sonido impactante.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

Un trocito de Le Mans, una parte de la historia de Porsche en el automovilismo de competición: el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades optimizado. Cuenta con un modo manual y uno automático y está disponible de manera opcional para los modelos 911 GTS.

Sensación total de automovilismo de competición: en la modalidad manual, el sentido del cambio se ha mantenido igual que en los coches de competición: cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante.

El cambio de marcha extremadamente rápido refuerza la ya de por sí elevada deportividad. En milésimas de segundo y sin interrupción de la fuerza de tracción. Para una mayor aceleración y un consumo reducido.

Porsche Traction Management (PTM)

Los modelos 911 GTS con tracción total combinan una gran potencia con una transmisión optimizada. La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) proporciona una distribución de fuerza adaptada a las más variadas condiciones meteorológicas y del firme.

El embrague multidisco completamente variable de gestión electrónica del PTM distribuye la fuerza motriz entre el eje trasero de tracción permanente y el eje delantero de una forma aún más rápida y precisa que nunca.

Una serie de sensores controlan de forma continuada, entre otras cosas, la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de viraje.

Así, la acción combinada del PTM y del Porsche Stability Management (PSM) garantiza una tracción superior y, con ello, una excelente progresión, en todas las situaciones de rodaje, sobre todo en condiciones extremas.

Porsche Active Suspension Management (PASM) y chasis deportivo PASM

El PASM es un sistema de ajuste electrónico de los amortiguadores que regula de forma continua la dureza de la amortiguación de cada una de las ruedas en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Además, la altura de la carrocería se ha rebajado 10 mm.

Los modelos 911 GTS Coupé están equipados con el chasis deportivo PASM. Con ello, la carrocería está 10 mm más baja. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras del eje delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. El labio del spoiler frontal es mayor y el spoiler trasero sobresale aún más.

Esto no solo reduce aún más el empuje ascensional en el eje delantero, también refuerza el agarre del eje trasero. La aerodinámica así mejorada permite incrementar aún más las prestaciones, manteniendo un elevado confort.

Eje trasero direccional

Disponible como opción en los nuevos modelos 911 GTS: el eje trasero direccional. Para más prestaciones y versatilidad.

Ventajas en la vida diaria: a bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Para un radio de giro menor y un estacionamiento mucho más sencillo.

Ventaja en estilo de conducción deportivo: a elevadas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección en la que giran las delanteras. Esto aumenta la estabilidad de marcha y la agilidad, para unas prestaciones de conducción máximas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

El PDCC, disponible opcionalmente en los nuevos modelos 911 GTS en combinación con el eje trasero direccional, es un sistema de estabilización activa del balanceo que reduce al mínimo la inclinación lateral del vehículo en las curvas. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares.

¿Qué se consigue con ello? Una dinámica de conducción mejorada, un comportamiento en circulación aún más neutral y un mayor confort en carretera, a cualquier velocidad.

Expresado de forma sencilla, neumáticos y vehículo se adhieren mejor a la carretera para que usted recorra la curva de forma más rápida y relajada. Así, el PDCC establece nuevos patrones en cuanto a prestaciones, confort y placer de conducción.

Paquete Sport Chrono

El paquete Sport Chrono permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios. Y le catapulta a nuevas esferas de la conducción deportiva.

Fundamental: el selector de modos de circulación en el volante es una novedad incorporada del 918 Spyder. Sin tener que retirar completamente las manos del volante podrá seleccionar entre cuatro configuraciones: normal, SPORT, SPORT PLUS y personalizado, que le permite adaptar aún más el vehículo a su propio estilo de conducción.

En combinación con el PDK dispone de tres funciones adicionales. La primera: Launch Control, que permite la mejor aceleración de salida. La segunda: la «estrategia de cambio de competición». Ahora, el cambio PDK queda orientado a lograr cambios de marcha extremadamente cortos y puntos de cambio ideales para la máxima aceleración.

La tercera función: SPORT Response. Al pulsar el botón situado en el centro del selector de modos, el motor y la caja de cambios se preparan para desplegar toda su potencia lo más rápido posible. En otras palabras: máxima capacidad de respuesta durante 20 segundos. Un temporizador gráfico en el cuadro de instrumentos indica el tiempo durante el que sigue disponible esta función.

Los apoyos dinámicos del motor son otro componente del paquete Sport Chrono. El sistema, regulado electrónicamente, minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En resumen: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.

Además el paquete Sport Chrono ya incluye la aplicación Porsche Track Precision. Esta le permite medir los tiempos por vuelta, los datos de conducción y guardar, administrar, compartir con otros conductores y comparar los resultados. Para ello, la aplicación recurre al GPS y a los datos de gran precisión del ordenador de a bordo y le ayuda a mejorar sus prestaciones al volante. Mediante análisis gráficos y un videoanálisis se le muestra cada milisegundo de potencial mejora. Vuelta a vuelta.

Chasis

Porsche Stability Management Sport (PSM Sport)

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de regulación automático para la estabilización en condiciones extremas, que se amplía con una modalidad deportiva en los nuevos modelos 911 GTS. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano. Para vivir una experiencia de conducción más intensa.

Porsche Torque Vectoring (PTV) y Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

De serie en todos los modelos: el PTV en combinación con la caja de cambios manual o el PTV Plus en combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Este sistema, que aumenta la dinámica de conducción y la estabilidad, opera me diante la intervención controlada sobre los frenos de las ruedas traseras y un bloqueo diferencial del eje trasero.

En un estilo dinámico de conducción, al girar la dirección se frena ligeramente la rueda trasera del lado interior de la curva. Esto proporciona un impulso de giro adicional en la dirección deseada y, con ello, un viraje más directo y dinámico en curvas.

En el PTV, el bloqueo diferencial del eje trasero está regulado de forma mecánica; en el PTV Plus, por el contrario, se regula electrónicamente y dispone de una distribución totalmente variable del par motor. Para una mayor tracción y más estabilidad de marcha, gracias al Porsche Stability Management (PSM) también sobre diferentes superficies, incluso sobre mojado o nieve.

Sistema elevador del eje delantero

Especialmente versátil para la vida diaria: el sistema elevador disponible opcionalmente en todos los modelos. Eleva la delantera de su 911 GTS unos 40 mm, hasta una velocidad aproximada de 35 km/h. Así, este nuevo sistema garantiza que los bordillos, las rampas y las entradas a garajes dejarán de suponer un desafío para la conducción deportiva.

Frenos

El eje delantero con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en Rojo. El trasero se frena mediante pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque. El diámetro de los discos de freno está acorde con la potencia aumentada: 350 mm los delanteros y 330 mm los traseros. Para una resistencia elevada y unas excelentes prestaciones de frenada.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles como opción. En los nuevos modelos 911 GTS, los discos de freno cerámicos perforados del PCCB tienen un diámetro de 410 mm delante y 390 mm detrás, para una potencia de frenado superior.

El PCCB, originario del 911 Turbo S, dispone de pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque esmaltadas en Amarillo en el eje delantero y de pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque en el eje trasero. Proporcionan una presión de freno en la deceleración perceptiblemente elevada y, sobre todo, constante.

Las características del sistema proporcionan una distancia de frenado corta, especialmente en situaciones de solicitación extrema. Además, incrementan la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.

Una ventaja adicional del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos de freno: aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de acero de diseño y dimensiones equiparables. Como consecuencia, se logra un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular. Para una mayor agilidad y mejor maniobrabilidad.

El concepto de alumbrado

Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Los faros Bi-Xenón de serie cuentan con regulación dinámica del haz luminoso, un sistema limpia-lavafaros y luz de curva dinámica, que gira los faros en las curvas en función del ángulo de dirección y de la velocidad de marcha.

No solo ofrecen buena visibilidad, sino que proporcionan un aspecto inmejorable. En los faros hay integradas luces diurnas con cuatro puntos LED. También en las ópticas traseras de cuatro puntos: las luces de freno LED. Junto con los pilotos traseros oscurecidos tridimensionales se convierten en el rasgo característico de los nuevos modelos 911 GTS.

Faros LED con interior en Negro y Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Alta seguridad combinada con un diseño deportivo: los faros LED con acabados en Negro y PDLS Plus, disponibles opcionalmente. Eficiente y con una larga vida útil, la tecnología LED reduce además la fatiga en la conducción gracias a su tonalidad similar a la luz del día.

Una particularidad del PDLS Plus: la luz de carretera dinámica. Una cámara detecta la luz de los vehículos precedentes y que circulan en sentido contrario. En consecuencia, la luz de carretera dinámica adapta el alcance de los faros de forma continua y sin escalonamiento. Esto permite ver con suficiente antelación el trazado de la carretera y la presencia de peatones o fuentes de peligro, sin molestar a los demás usuarios de la carretera.

Confort

Instrumentos

Deportivos, sin seguir las modas. Directos, pero no irreflexivos. Los cinco instrumentos esféricos proporcionan sobre todo una cosa: información. Y lo hacen con rapidez y exactitud. Con la estética que cabe esperar de Porsche. Y con un cuentarrevoluciones que destaca en el centro. La esfera lleva el anagrama «GTS». El cuadro de instrumentos con su pantalla de alta resolución a color de 4,6 pulgadas muestra constantemente los datos del ordenador de a bordo.

Volante deportivo GT

En los nuevos modelos 911 GTS, el volante deportivo GT, en Alcantara® de excelente tacto y con un diámetro más pequeño, ofrece una conducción especialmente deportiva. Los radios están acabados en Negro y las inserciones disponen de tornillos en Plata. Siempre a mano: el selector de modos que le permite elegir entre cuatro modos de conducción, directamente desde el volante.

Un plus de deportividad se consigue en combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), disponible como opción. Con este, el volante deportivo GT no solo se amplía con dos levas de cambio de aleación ligera maciza, sino también con el botón SPORT Response en el selector de modos que prepara al motor y a la caja de cambios para la máxima capacidad de respuesta durante 20 segundos.

Asientos

Asientos deportivos Plus.

De serie: los asientos deportivos Plus en cuero con las secciones centrales en Alcantara®. Disponen de regulación eléctrica del respaldo y de la altura del asiento, así como de ajuste longitudinal mencánico. Los flancos del asiento y del respaldo están acolchados de forma firme y más deportiva, y ofrecen una excelente sujeción lateral. Notable: el nuevo diseño de las costuras y el anagrama «GTS» bordado en los reposacabezas.

Disponible de forma opcional: los asientos deportivos Plus en cuero. Con 18 ajustes eléctricos de la posición del asiento, entre otros, de los flancos. Incluye una amplia función de memoria y regulación eléctrica de la columna de dirección.

Asientos deportivos Bucket*

Una opción inspirada en el automovilismo de competición: los asientos deportivos tipo Bucket con respaldos envolventes abatibles, airbag torácico integrado y ajuste longitudinal manual. Con monocasco realizado en plastico, fibra de vidrio reforzada y fibra de carbono, con acabado de superficie en fibra de carbono.

Sound Package Plus

El Sound Package Plus le proporciona un sonido extraordinario: ocho altavoces con una potencia de 150 vatios. A través del amplificador integrado en el Porsche Communication Management (PCM), la configuración de sonido en el interior del vehículo se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante.

Sistema de sonido envolvente BOSE®

Desarrollado específicamente para los modelos 911 y adaptado de forma óptima a la acústica especifica del interior de los vehículos: el sistema de sonido envolvente BOSE® opcional.

El sistema de audio dispone de doce altavoces activos con sus respectivos doce canales de amplificación, incluyendo un altavoz de graves, patentado, de 100 vatios (subwoofer activo) que forma parte del bastidor del vehículo. La configuración totalmente activa del sistema permite adaptar los altavoces individualmente de forma óptima al interior del vehículo y transforma su modelo 911 GTS en una sala de conciertos. Una extremadamente rápida. Su potencia total: 555 vatios.

Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®

Puede que la carretera sea uno de los últimos lugares del mundo en los que todavía puede escuchar música tranquilamente. Motivo de sobra para incrementar el placer al estilo Porsche, junto con el fabricante más importante de sistemas de sonido de alta calidad.

El resultado: unas prestaciones de sonido de máximo nivel, especialmente adaptadas a su 911 GTS. En cifras, suena así: doce canales de amplificación con una potencia total de 821 vatios, doce altavoces con subwoofer activo con amplificador Clase D de 300 vatios, más de 1.340 cm² de superficie de membrana y frecuencias entre 35 Hz y 20 kHz.

En este caso, el sistema Burmester® utiliza un subwoofer patentado montado directamente en la chasis del vehículo, que sustituye a los altavoces subwoofer independientes conocidos de otros sistemas. Todos los chasis de los altavoces están adaptados de forma precisa al vehículo y proporcionan un sonido envolvente natural y lleno de matices, incluso con el volumen al máximo.

El nuevo Porsche Communication Management (PCM)

El sistema Porsche Communication Management (PCM) perfeccionado es su unidad de mando central de todas las aplicaciones de Infotainment y del equipamiento de serie de todos los modelos. El PCM cuenta con una pantalla táctil de alta resolución con sensor de aproximación integrado que permite un manejo cómodo y sencillo.

Infotainment se pone en marcha al cargar y conectar su iPhone® o cualquier otra fuente de audio. Basta con utilizar para ello la interfaz USB o la entrada auxiliar. Para disfrutar de su música personal, además de con el reproductor de CD/DVD, cuenta con un disco duro interno (""Jukebox"") y dos lectores de tarjetas SD. Con esta opción, después de insertar las tarjetas SD, podrá reproducir su música a través del reproductor de música del PCM con total facilidad.

Con la preinstalación para teléfono móvil puede conectar cómodamente teléfonos móviles compatibles con Handsfree Profile (HFP) vía Bluetooth®. El teléfono móvil puede quedar guardado.

En el Porsche Car Configurator o en su Centro Porsche obtendrá más información sobre la disponibilidad de los servicios y funciones que se mencionan aquí y en ""Porsche Connect"" en su país y para su modelo Porsche.

Porsche Exclusive Manufaktur

Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios, Porsche se ha entregado a hacer realidad los deseos de sus clientes. Hasta 1986 aún lo llamábamos programa de equipamientos especiales, pero en la actualidad se llama Porsche Exclusive. Sin embargo, la filosofía se ha mantenido igual. Es una promesa.

Amamos lo que hacemos. Amamos nuestro trabajo. Dedicamos la misma pasión a cada costura, a cada centímetro cuadrado de cuero, a cada pequeño detalle. Así es como hacemos realidad los sueños. Y como creamos ejemplares únicos. De fábrica.

Esto no solo es posible con originalidad, inspiración y entusiasmo; empieza con el asesoramiento. Y es que, por encima de todo, nos centramos en una cosa: sus deseos. Con calma y cuidado los convertimos en un trabajo artesanal preciso, elaborado con materiales de gran calidad, como cuero, Alcantara®, carbono o aluminio.

¿Su valor añadido? Un producto resultado de dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combinación de deportividad, confort, diseño y su gusto personal. Ni más ni menos, un Porsche que lleve su firma.

Le ofrecemos una gran variedad de posibilidades de personalización. Tanto estética como técnicamente. Para exterior e interior. Desde cambios puntuales hasta extensas modificaciones.

Exclusive 911

Porsche Tequipment

Con los productos Porsche Tequipment especialmente desarrollados para su 911 podrá diseñar su automóvil a su gusto. Para ello, los productos Porsche Tequipment cumplen desde sus orígenes las mismas normas que los automóviles: están desarrollados, probados y revisados en el Centro de Desarrollo de Weissach. De la mano de los mismos ingenieros y diseñadores de Porsche que crean los propios vehículos. Concebidos considerando el vehículo en su conjunto y diseñados exactamente a la medida de su Porsche.

¿Y la garantía? Conserva su plena cobertura. Con independencia de los productos Tequipment que solicite en su Centro Porsche Oficial.

Accesorios originales Porsche Tequipment