Concepto

Una bomba. Una locura. Un hito. Estos son los comentarios que podían oírse en el Salón del Automóvil de París de 1974. Y es que el primer 911 Turbo ya dejó muy claro el modo que tenemos de romper con los convencionalismos. Con valentía. Con estilo y potencia. Así, en medio de una crisis del petróleo con carácter mundial en el que las iniciativas que se planteaban eran iniciativas tales como: un domingo sin coches, Porsche supo demostrar serenidad; algo de lo que otros fabricantes de automóviles carecían. Con uno de los primeros automóviles deportivos de fabricación en serie dotado de turbocompresor. Con el primer superdeportivo de todos los tiempos. El mundo de los aficionados al automóvil no pudo hacer otra cosa que contener el aliento; como viene repitiéndose desde entonces, con la presentación de cada nuevo 911 Turbo.

Pocos automóviles representan mejor la marca Porsche y la mentalidad de sus ingenieros. O, pocos, desde luego, de manera más enérgica.

El 911 Turbo era y es una advertencia del futuro del automóvil deportivo y, al mismo tiempo, de su presente. Aúna las máximas prestaciones con una elevada eficiencia y al mismo tiempo funcionalidad de cara la vida diaria. Por lo tanto, no es cuestionable que una de las primeras series limitadas a pequeña escala fuera desarrollada por Porsche Exclusive hace exactamente 25 años y se basara en un 911 Turbo. ¿Existe un testimonio más potente que el 964 Turbo S Lightweight - arquitectura ligera - en Amarillo Speed? Es difícil de concebir. Y es que, para nosotros, el 911 Turbo nunca fue solo un automóvil deportivo. Sino, siempre: “el automóvil deportivo”.

Un Stradivarius. Un cuadro de un pintor renacentista. Un concierto fascinante. Un automóvil deportivo extraordinario. El 911 Turbo S Exclusive Series.

Son las cosas excepcionales las que nos cautivan; quizá porque solo las vemos una vez en la vida. Porque nos sacan fuera de lo que es común. Porque nos demuestran que lo imposible no un hecho; sino tan sólo una opinión.

Aquello que es diferentes, nuevo, raro, se inspira siempre en una gran idea. Se caracteriza por sus posibilidades extraordinarias. Creado a través de un excepcional proceso artesanal, impulsado por la pasión y el amor al cuidado los detalles.

A la hora de perfeccionar nuestros vehículos, apostamos por la precisión. Por el buen hacer. Por la dedicación y por la simbiosis entre el hombre y la máquina. Entre la tradición y el futuro. La artesanía y la tecnología punta. Ya sea en el acabado, la pintura, el corte o la costura. Así, para cada automóvil, buscamos y hallamos la combinación perfecta entre el tacto y la tecnología más innovadora. El resultado es lo único que no cambia nunca: Carácter y personalización en su máxima expresión. Todo un homenaje al cuidado de los detalles.

Así es como hemos construido tantas piezas de colección extraordinarias a lo largo de los últimos años: la serie 911 Sport Classic (edición limitada a 250 unidades), la serie 911 Speedster (356 unidades) o el Panamera Exclusive Series compuesta por tan solo 100 ejemplares.

Diseño exterior

El 911 Turbo S es sinónimo de potencia. De aceleración. De presencia. ¿Es posible aumentarla? Si no lo hiciéramos, no seríamos Porsche; y si no pudiéramos convertir un 911 Turbo S en un 911 Turbo S Exclusive Series o un deportivo en un ejemplar excepcional, tampoco.

El diseño exterior ya incorpora numerosos elementos fuera de lo común. Arquitectura ligera desde el spoiler frontal hasta el alerón trasero. El material predominante: el carbono. El color: Amarillo Oro metalizado. La pintura: aplicada a mano. Con múltiples lijados intermedios que permiten conseguir una transición perfecta entre el acabado en Amarillo Oro metalizado y las dos bandas esmaltadas claramente definidas. Atraen la mirada hacia un elemento esencial de esta arquitectura ligera: la estructura en carbono del capó delantero y del techo. El llamativo contorno de las dos franjas en carbono visto acentúa aún más la estética deportiva del 911 Turbo S Exclusive Series.

Las tomas de aire de la parte delantera: esmaltadas en Negro (acabado brillante). Los faros LED oscurecidos con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) forman parte del equipamiento de serie y complementan un diseño frontal que no se ve todos los días.

Los retrovisores exteriores SportDesign son característicos del 911 Turbo S y las carcasas superiores de los retrovisores exteriores en carbono son típicas de Porsche Exclusive Manufaktur. Incluso las tomas de aire laterales están acabadas en carbono. Al igual que los faldones laterales de nuevo diseño.

El Aerokit 911 Turbo subraya el diseño excepcional del 911 Turbo S Exclusive Series. El alerón trasero desplegable está acabado en carbono, así como el carenado inferior trasero, que conforma el marco ideal para las dos enérgicas salidas de escape dobles en Negro de nuevo diseño. Con salidas de aire esmaltadas en Negro (acabado brillante) y pilotos traseros de diseño tridimensional oscurecidos.

El broche de oro al exterior del 911 Turbo S Exclusive Series lo pone la placa «Porsche Exclusive Manufaktur» a ambos lados del vehículo y el anagrama «Exclusive Series» en la toma de aire central del capó trasero que, como no podría ser de otro modo, también está fabricado en carbono.

Las llantas 911 Turbo S Exclusive Design de 20 pulgadas con fijación central aúnan tecnología punta con trabajo artesanal. Las llantas están esmaltadas en Negro (acabado brillante), sobre una primera imprimación también en Amarillo Oro metalizado. A continuación, con la máxima precisión mediante láser, se realzan líneas de diseño en el color exterior Amarillo Oro metalizado. El diseño de cinco radios está inspirado en la llanta Sport Classic y tiene un acabado estético especialmente elaborado. Otra muestra más de arquitectura ligera.

Negro, en lugar de Amarillo. Esto es otra novedad. Las pinzas de freno del Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) no están esmaltadas en Amarillo, como de costumbre, sino en Negro (acabado brillante), en armonía con el aspecto general. El anagrama «PORSCHE» incorporado en las pinzas, queda resaltado sobre Amarillo Oro metalizado confiriéndoles un toque espectacular.

Diseño interior

Estilo, elegancia e integridad. Los tres principios sobre los que hemos diseñado el exterior se aplican igualmente al interior del 911 Turbo S Exclusive Series.

Las molduras de acceso de puertas en carbono con anagrama «Exclusive Series» iluminado constituyen más una promesa que una invitación. La posterior mirada al interior del automóvil: una combinación de respeto y expectación.

El interior: inspirado en el exterior y dominado por el carbono. De este modo, las molduras decorativas del salpicadero y de los paneles de puerta, así como la moldura de la consola central emplean también este material propio de la arquitectura ligera. El rasgo excepcional: todos los elementos de carbono cuentan con un entramado de hilos metálicos en color Oro. ¿Por qué? Porque su realización se consideró imposible durante mucho tiempo. Y esto fue lo que nos retó a lograrlo.

El equipamiento en cuero: Negro. Los detalles: minuciosos. De este modo, encontramos costuras decorativas en Amarillo Oro en discreta consonancia con el color exterior. Por ejemplo, en el salpicadero y los paneles de puerta, en el volante y en el revestimiento de la columna de dirección. Otras costuras decorativas, como las de los difusores de aire tapizados en cuero o las de los pasos de puerta, están realizadas en Negro.

Un detalle de especial exclusividad lo encontramos en la moldura decorativa sobre la guantera, testimonio de la singularidad del 911 Turbo S Exclusive Series: la placa con el número de la edición limitada.

Tanto el conductor como el acompañante ocupan un lugar muy especial. Los asientos deportivos Plus adaptables (18 ajustes eléctricos), no solo ofrecen calefacción y ventilación, sino también un ejemplo de nuestra preocupación por los detalles.

El primer indicio del entusiasmo con el que hemos perfeccionado el interior: el anagrama «turbo S» bordado en Amarillo Oro sobre los reposacabezas. Segundo indicio: el extraordinario diseño de las costuras decorativas de los asientos en Amarillo Oro. Las secciones centrales de los asientos, con dos franjas de perforaciones en Amarillo Oro, respectivamente, ponen el broche final al armonioso conjunto.

Un rasgo de diseño que se emplea una vez más es el techo interior en Alcantara® Negro, donde también encontramos dos franjas de perforaciones con fondo en Amarillo Oro.

Nos hemos ocupado incluso de las alfombrillas, hechas a mano. Están ribeteadas en cuero Negro y provistas de costuras decorativas en Amarillo Oro.

Al hablar de preocupación por el cuidado de los detalles, hay algo que no se debe pasar por alto: el sitio más importante de un Porsche. El asiento del conductor. Aquí también predominan el cuero Negro y la deportividad del carbono. Su ergonomía es propia de un automóvil deportivo; o, mejor dicho, típicamente Porsche.

¿El cuentarrevoluciones? Por supuesto, en el centro del cuadro de instrumentos. Y decorado con elementos de diseño en Amarillo Oro. ¿La consola central ascendente? Permite movimientos breves y precisos de la mano entre la palanca selectora del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades y el volante deportivo GT. El diseño del volante es clásico, pero sus detalles son modernos. Cuero Negro, provisto de artísticas costuras decorativas en Amarillo Oro. Las levas del cambio permiten un cambio de marchas particularmente deportivo.

Además, el volante ofrece acceso directo al selector de modos con botón SPORT Response, así como a funciones seleccionadas del Porsche Communication Management (PCM) con navegación online. Gracias al módulo Connect Plus se incluyen también Apple® CarPlay, un módulo telefónico LTE con lector de tarjetas SIM, acceso inalámbrico a Internet, navegación online y numerosos servicios de Porsche Connect. Para que pueda concentrarse plenamente en la conducción, permite el manejo mediante control por voz. No en vano, eso es lo realmente importante en cualquier Porsche: conducirlo. Además del conductor.

La llanta 911 Turbo Carbono de 20 pulgadas

Más ligera, más firme, más innovadora y disponible opcionalmente: la nueva llanta 911 Turbo Carbono de 20 pulgadas en diseño heptarradial con fijación central, tapabujes en Plata e insignia Porsche en color. Esta llanta, la primera de Porsche acabada íntegramente en carbono con garganta de llanta trenzada en fibra de carbono, es más de un 20 % más ligera que las ya de por sí ligeras llantas de serie de los modelos 911 Turbo. Esto permite reducir las masas en rotación y no suspendidas, lo que permite mejorar también las prestaciones de conducción. El hecho de que, además, tenga un aspecto imponente es mucho más que un agradable efecto secundario.

Prestaciones

Paradigma de un fenómeno excepcional: apenas lo hemos visto y de nuevo vuelve a desaparecer. Podría ser por la «S» en la trasera. Y es que, en Porsche, esta letra es siempre sinónimo de máxima potencia, más allá de cualquier convencionalismo.

El motor bóxer biturbo de 6 cilindros y 3,8 litros del 911 Turbo S Exclusive Series desarrolla 446 kW (607 CV), es decir, unos 19 kW (27 CV) más que el del 911 Turbo S. Este aumento de potencia se debe al Powerkit Exclusive, que está disponible de forma exclusiva para el 911 Turbo S Exclusive Series. Mediante una mayor presión sostenida de sobrealimentación, el motor alcanza sistemáticamente el par máximo de 750 Nm. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Y necesita 9,6 segundos para alcanzar los 200 km/h. Su velocidad máxima: 330 km/h.

Todo esto es posible gracias al característico motor bóxer del 911. Realizado en arquitectura ligera, permite un extraordinario equilibrio de masas con un funcionamiento sin vibraciones. Su baja posición en la parte trasera proporciona al vehículo un centro de gravedad bajo. La lubricación por cárter seco está integrada en el motor. Se emplean bielas forjadas, así como émbolos de aluminio forjados que se desplazan en los cilindros de aleación de aluminio y silicio. Dos turbocompresores de geometría variable (VTG) proporcionan una respuesta dinámica, elevados valores de par motor y unas cifras de potencia extraordinarias.

Dicho de forma sencilla: basta con ejercer una ligera presión sobre el acelerador para desatar de forma desenfrenada no solo el 911 Turbo S Exclusive Series, sino también a su propio ritmo cardíaco.

Mayor potencia requiere más control. De acuerdo con este principio, hemos equipado el 911 Turbo S Exclusive Series con el sistema de regulación del chasis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que permite una estabilización activa del balanceo y un comportamiento más neutro en conducción.

También a bordo: el Porsche Stability Management (PSM), el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM) y, por supuesto, otros sistemas para mejorar el comportamiento dinámico. Por ejemplo el eje trasero direccional, el Porsche Active Suspension Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), incluyendo el bloqueo del diferencial de gestión electrónica del eje trasero.

Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapta de forma automática el spoiler frontal y el alerón trasero al modo de conducción actual y proporciona siempre los valores de rendimiento óptimos en relación con el agarre y la resistencia aerodinámica. Cuando el spoiler frontal y el alerón trasero se encuentran completamente desplegados en la posición de máximas prestaciones, puede verse el anagrama «turbo S» en el labio del spoiler frontal.

Derivados directamente del automovilismo de competición: el sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) y la fijación central de las llantas de 20 pulgadas.

Chute de adrenalina con solo pulsar un botón. Piel de gallina incluida. Gracias al paquete Sport Chrono de serie se le podrá proporcionar al chasis, al motor y a la caja de cambios un ajuste aún más deportivo y catapulsarse a nuevas esferas de la conducción deportiva.

Gracias al selector de modos del volante, inspirado en el del 918 Spyder, podrá alternarse entre cuatro ajustes: normal, SPORT, SPORT PLUS y personalizado, que le permite adaptar el vehículo a su estilo de conducción personal.

Con el modo SPORT PLUS activado, por ejemplo, el motor tiene una respuesta todavía más directa y el cambio PDK se ajusta para lograr unos tiempos de cambio extremadamente cortos, así como para unos puntos de cambio óptimos para máxima aceleración y procesos de cambio perceptiblemente activos. El PASM, el eje trasero direccional y el PDCC permiten una amortiguación más deportiva y un giro más directo en curvas. Además, el spoiler frontal y el alerón trasero, como parte del Porsche Active Aero dynamics (PAA), se sitúan en la posición de máximas prestaciones. El Launch Control permite la mejor aceleración de salida posible, propia de los circuitos.

¿Aún quiere más? Pulsando el botón situado en el centro del selector de modos se activa la función SPORT Response y el motor y la caja de cambios se preparan para el mayor despliegue de potencia posible. En otras palabras: la máxima capacidad de respuesta durante unos 20 segundos. Por ejemplo, para maniobras de adelantamiento.

¿Qué es lo que queda? El deseo del conductor de que el viaje no termine nunca. Para todos los demás, una fugaz vista de la trasera del 911 Turbo S Exclusive Series.

Personalización

Decisivo en el equipamiento de un automóvil deportivo exclusivo: usted. Más concretamente: su personalidad. Por eso, le damos la oportunidad de adaptar el 911 Turbo S Exclusive Series a sus gustos personales.

De manera opcional sin cargo extra, puede elegir el 911 Turbo S Exclusive Series, por ejemplo, en Gris Ágata metalizado o en Blanco Carrara metalizado. Disponible con sobreprecio: esmaltado en Azul Grafito metalizado, en Negro o en Rojo Guardia.

¿El interior? No deja ninguno de sus deseos sin cumplir.

Porsche Exclusive Manufaktur

Una frase. No, más bien, una máxima que formuló Ferry Porsche hace más de 50 años. Y que sigue hoy siendo una fiel descripción de nuestro trabajo diario.

En los talleres de Porsche Exclusive elevamos este principio a su máxima expresión. Con el objetivo de satisfacer los deseos indivi - duales de los clientes y, sí, crear automóviles especiales. Con una amplia variedad de posibilidades de personalización. Tanto estética como técnicamente. En el exterior y en el interior. Desde cambios puntuales hasta extensas modificaciones. Para convertir algo especial en otra cosa absolutamente extraordinaria.

Antes lo llamábamos programa de equipamientos opcionales. En 1986 se convirtió en Porsche Exclusive. Desde ahora y, como no podía ser de otro modo, lucimos el nombre completo de este lugar de perfeccionamiento singular: Porsche Exclusive Manufaktur. Lo que no ha cambiado son los resultados: auténticos ejemplares únicos, perfeccionados con esmero según las preferencias personales de nuestros clientes.

Además de estos vehículos especialmente adaptados al cliente, en los talleres Porsche Exclusive también elaboramos pequeñas series limitadas que transmiten toda nuestra pasión y nuestro saber. Combinamos materiales de gran calidad con modernas técnicas de producción para lograr un resultado final armónico y equilibrado. Se reconocen por la placa «Porsche Exclusive Manufaktur» a ambos lados del vehículo, una firma inequívoca que pone el broche final a cada una de las series limitadas que se fabrican aquí.

A la hora de perfeccionar nuestros vehículos, apostamos por la precisión. Por el buen hacer. Por la dedicación y por la simbiosis entre el hombre y la máquina. Entre la tradición y el futuro. La artesanía y la tecnología punta. Ya sea en el acabado, la pintura, el corte o la costura. Así, para cada automóvil, buscamos y hallamos la combinación perfecta entre el tacto y la tecnología más innovadora. El resultado es lo único que no cambia nunca: Carácter y personalización en su máxima expresión. Todo un homenaje al cuidado de los detalles.

Así es como hemos construido tantas piezas de colección extraordinarias a lo largo de los últimos años: la serie 911 Sport Classic (edición limitada a 250 unidades), la serie 911 Speedster (356 unidades) o el Panamera Exclusive Series compuesta por tan solo 100 ejemplares.