Manual | PDK | |
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Power (kW) | 220 kW | 220 kW |
Power (PS) | 300 PS | 300 PS |
RPM point maximum power | 6.500 r/min | 6.500 r/min |
Acceleration 0 - 100 km/h | 5,3 s | 4,9 s |
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package | 5,3 s | 4,7 s |
Top speed | 275 km/h | 275 km/h |
El
Los modelos 718 se han construido por puro deporte. Son automóviles deportivos con motor central que aúnan el espíritu deportivo del legendario
¿El resultado? El resultado es un diseño significativamente más llamativo que el de los modelos de la generación anterior, un chasis de configuración claramente más deportivo y un gran número de sistemas para mejorar las prestaciones, el confort y las ayudas a la conducción. Y, por su puesto: hasta 350 caballos de potencia (257 kW) con sobrealimentación, combinados con un consumo claramente más reducido. Solo queda una pregunta por responder: ¿a qué está esperando?
El 718
Tendría, debería, podría, querría... La vida es demasiado breve para los condicionales. Demasiado corta para fantasías insatisfechas. El 718
Para ello interpreta la leyenda 718 con el característico ideal de libertad de un roadster de pura raza: con cada curva, con el viento de marcha, con cada gramo de adrenalina. Resumiendo: con una experiencia de conducción directa y abierta. Unos requisitos ideales también para el entrenamiento más emocionante que pueda existir: la vida misma.
El 718
No es ninguna sorpresa que el 718
El 718
No es ninguna sorpresa que el 718
Precisión sin caer en la extravagancia. Seguro de sí mismo, nada discreto. Profundo, ancho, plano. El diseño de los modelos 718 se caracteriza por sus ángulos deportivos y sus formas claramente definidas.
La geometría horizontal de las tomas de aire da una apariencia aún más ancha al frontal, lo que le aporta un ímpetu adicional. ¿Las aletas delanteras? Inconfundiblemente
La línea lateral resalta el concepto de motor central. Los pasos de rueda son grandes, para llantas de hasta 20 pulgadas. Con esto, una cosa queda clara: los modelos 718 no se han fabricado para estar en el garaje. Sino para vivir la diversión al volante. Por eso, el contorno de las puertas conducen el aire hacia las grandes tomas de aire laterales. Para una óptima alimentación de los motores turbo y, con ello, una dinámica propulsión.
Otro detalle deportivo: los retrovisores exteriores con brazo en forma de V.
La capota de tela del 718
La trasera de los modelos 718 es la expresión de máximas prestaciones deportivas, así como de la máxima realización de nuestros diseñadores. Es más limpia, está más rebajada. Y aún así, todo lo demás encaja a la perfección. Los pilotos traseros son planos, su moldura interior tiene un diseño tridimensional. Los cuatro focos LED de freno por faro incluyen la luz de marcha atrás horizontal. Entre ambos pilotos traseros hay una moldura decorativa que resalta la anchura de la parte trasera.
El alerón situado sobre ella se despliega automáticamente a una velocidad de 125 km/h, reduciendo el empuje ascensional y aportando así una mejor adherencia al suelo.
Manejo intuitivo, ergonomía orientada a las prestaciones, diseño limpio. También el interior de los modelos 718 está completamente diseñado para el deporte.
El fuerte énfasis en la horizontalidad otorga al diseño del salpicadero de los modelos 718 una estética llamativa. Con la excelente ergonomía característica de
Automovilismo de competición en estado puro: el volante deportivo está inspirado en el volante del 918 Spyder. El volante deportivo GT opcional con un diámetro más reducido intensifica las sensaciones al volante de un coche de carreras.
Otros elementos característicos son los tres instrumentos redondos con cuentarrevoluciones central y la pantalla en color de 4,6 pulgadas.
El
Los mejores requisitos para un activo estilo de vida deportivo. ¿Los detalles? Concrételos usted mismo. Con amplias posibilidades de personalización y una generosa oferta de colores y materiales.
El 718 |
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Motor bóxer turbo de 2,0 litros con 220 kW (300 CV) y 380 Nm |
Llantas |
Frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque en Negro delante y detrás |
Faros Bi-Xenón |
Salida de escape individual con disposición central |
Botón SPORT |
Panel cortavientos de rejilla 718 |
El 718 |
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Motor bóxer turbo de 2,5 litros con 257 kW (350 CV) y 420 Nm |
Turbinas de geometría variable (VTG) |
Llantas |
Pinzas fijas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque en Rojo delante y detrás |
Faros Bi-Xenón |
Botón SPORT |
Panel cortavientos de rejilla 718 |
Pedalier y reposapiés con estética deportiva |
Conseguir más potencia sigue sin ser un reto. A no ser que se haga a la manera
Los motores turbo de 4 cilindros con arquitectura bóxer típica de
A ello se añade la típica curva de motor de altas revoluciones de un deportivo. En suma: presión y régimen de revoluciones elevados, con una buena dosis de potencia. Así, cada trayecto se convierte en un evento deportivo, sin importar la velocidad.
Por supuesto, el característico centro de gravedad bajo y central del vehículo, que desde siempre ha dotado de una gran agilidad a los modelos
Los modelos de entrada incorporan un motor bóxer turbo de 2,0 litros con inyección directa de gasolina (DFI), VarioCam Plus y lubricación por cárter seco integrada. Desarrolla 220 kW (300 CV) a 6.500 rpm. Par motor máximo: 380 Nm. Gracias a la sobrealimentación, se alcanzan ya las 1.950 rpm y hasta las 4.500 rpm. Con el cambio
Los modelos S extraen su fuerza de una cilindrada de 2,5 litros. El resultado es una potencia de 257 kW (350 CV) a 6.500 rpm. El par motor máximo de 420 Nm está disponible en un impresionante margen de par motor de entre 1.900 y 4.500 rpm. Además, utiliza un turbocompresor de geometría variable (VTG), como el 911
La cilindrada de los modelos 718
El resultado no podía ser más contundente: y es que ese par inusualmente amplio se percibe cada vez que se acelera el motor, situado apenas a 30 cm de nuestra espalda. Y con unos valores de consumo y emisiones significativamente inferiores. Después de todo, ¿qué son las prestaciones sin inteligencia?
La función automática de arranque y parada desconecta el motor a una velocidad inferior a 7 km/h. Por ejemplo, cuando se acerca a un semáforo en rojo. En cuanto retira el pie del embrague o activa el acelerador, el motor vuelve a arrancar, de forma cómoda y rápida.
En combinación con el cambio
Con el sistema de escape deportivo disponible de forma opcional, el ya de por sí potente sonido del motor central se vuelve aún más intenso, con solo pulsar un botón. Además, el sistema de escape deportivo también aporta un destacado elemento estético: las salidas de escape deportivas con disposición central de acero inoxidable. Tienen un acabado brillante y están disponibles en Negro o Plata.
La caja de cambios manual de 6 velocidades proporciona tiempos de cambio más cortos y más directos, lo que se traduce en una experiencia de conducción más deportiva. Aún más placentera resulta la conducción en combinación con el paquete Sport Chrono opcional: en el modo SPORT y SPORT PLUS, la función dinámica de doble embrague asegura un régimen de revoluciones óptimo al reducir la marcha, lo que proporciona una experiencia de conducción más emocionante y un sonido impactante.
El cambio PDK de 7 velocidades con modo automático y manual está disponible de forma opcional. Para unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción. Para mayor aceleración y un consumo aún más reducido.
En la modalidad manual, el sentido del cambio se ha mantenido igual que en los coches de competición: cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante. Para una sensación de conducción igual a la de los circuitos.
En determinadas situaciones de conducción es posible la denominada «navegación a vela». El motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía cinética de modo óptimo y puede rodar por inercia durante un trayecto largo.
El sistema opcional mejora el comportamiento dinámico y la estabilidad. Funciona con una distribución variable del par motor en las ruedas traseras y un bloqueo del diferencial mecánico del eje trasero.
En un estilo dinámico de conducción, al girar la dirección se frena ligeramente la rueda trasera del lado interior de la curva. Así, la rueda trasera del lado exterior posee mayor tracción y aporta un impulso de giro adicional en la dirección deseada. El resultado es un viraje más directo y dinámico en curvas.
A velocidades medias y bajas, el PTV aumenta notablemente la agilidad y la precisión de giro. A elevadas velocidades y al salir acelerando de las curvas, el diferencial autoblocante de ajuste mecánico del eje trasero proporciona además una mayor tracción y estabilidad de marcha.
¿Qué obtiene usted de todo esto? Una elevada estabilización transversal del vehículo y una tracción excelente. Una gran agilidad a cualquier velocidad, con un comportamiento preciso al entrar en las curvas y una transferencia de cargas equilibrada. ¿Qué más? Una extraordinaria diversión al volante en las curvas.
Conducir en rectas sabe todo el mundo. No es sino en las curvas donde se distinguen los mejores. Las curvas son las que hacen de un automóvil deportivo un auténtico deportivo. Por lo tanto, un chasis a la altura de cualquier desafío deportivo es especialmente importante. Y que responda a la elevada potencia de los motores.
La mayor parte de los componentes de los ejes es de aluminio, con lo que el peso del vehículo y las masas no suspendidas se mantienen bajos. El amplio ancho de vía, la larga batalla y la estructura específica del chasis proporcionan un manejo ágil y particularmente preciso.
La dirección directa de los modelos 718 tiene una desmultiplicación notablemente más directa que la de los modelos anteriores. Para tomar curvas con agilidad y tener una experiencia de conducción aún más deportiva, con el elevado confort característico.
Opcionalmente está disponible la servodirección Plus, pensada para un mayor confort. A altas velocidades la dirección es normalmente dura. A baja velocidad, facilita en gran medida la cómoda realización de maniobras y el aparcamiento.
El sistema PASM opcional ajusta electrónicamente los amortiguadores. Regula de forma continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Además, la altura de la carrocería se ha rebajado 10 mm.
El PASM tiene 2 ajustes que se pueden controlar mediante un botón en la consola central: en el modo normal, la amortiguación es deportiva y confortable, mientras que en el modo deportivo pasa a ser deportiva y dura.
El resultado podrá percibirlo bien: una mayor estabilidad de marcha, mayor confort y más prestaciones.
Los modelos 718
El PSM mejora la tracción al acelerar sobre firmes irregulares. Para una gran estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad.
En combinación con el paquete Sport Chrono opcional, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano. Para vivir una experiencia de conducción más intensa.
Los modelos 718
Todas las llantas de modelos 718 son de construcción ligera, como es habitual en los automóviles deportivos. Las llantas traseras son media pulgada más anchas. Para una mayor estabilidad y una mejora del comportamiento en curvas.
La resistencia a la rodadura y el peso de los neumáticos son comparativamente bajos, lo que disminuye el consumo. El sistema de control de presión de neumáticos (RDK) incrementa la seguridad.
Si lo desea, dispone de llantas de 20 pulgadas en nuestra oferta de personalización.
Con el botón SPORT puede elegir entre un ajuste más confortable o más deportivo: pulsando un botón, la reacción del motor se vuelve más directa. Además, se activa el sistema de escape deportivo opcional.
En vehículos con cambio
El paquete Sport Chrono permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios. Y le catapulta a nuevas esferas de la conducción deportiva. Fundamental: el selector de modos de conducción en el volante es una novedad incorporada del 918 Spyder. Sin tener que retirar completamente las manos del volante podrá seleccionar entre cuatro configuraciones: normal, SPORT, SPORT PLUS y personalizada, que le permite adaptar aún más el vehículo a su propio estilo de conducción.
En combinación con el PDK dispone de tres funciones adicionales. La primera: Launch Control. Permite la mejor aceleración de salida.
La segunda: la «estrategia de cambio de competición». Ahora, el cambio PDK queda orientado a lograr cambios de marcha extremadamente rápidos y puntos de cambio ideales para la máxima aceleración.
La tercera función: SPORT Response. Al pulsar el botón situado en el centro del selector de modos, el motor y la caja de cambios se preparan para desplegar toda su potencia lo más rápido posible.
En otras palabras: máxima capacidad de respuesta durante unos 20 segundos, por ejemplo, para los adelantamientos. Un temporizador gráfico en el cuadro de instrumentos indica el tiempo durante el que sigue disponible esta función.
Otros componentes del paquete Sport Chrono son los soportes dinámicos de la caja de cambios. El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Y combina las ventajas de los soportes duros y blandos de la caja de cambios. En resumen: incrementa la estabilidad de marcha y el confort de conducción.
Además, el paquete Sport Chrono ya incluye la aplicación
En el deporte, la potencia importa. Esto se aplica tanto al motor como a los frenos. Por eso, los modelos 718 incorporan pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque.
Los 718
Para garantizar una mayor resistencia a la deformación, un peso más reducido y un punto de contacto mejorado, incluso con cargas extremas, las pinzas son de una sola pieza. La distancia al pedal es corta y el punto de contacto, preciso. Los discos de freno están perforados y autoventilados. Consecuencia: un mejor rendimiento sobre mojado y una refrigeración óptima.
Probados en el automovilismo de competición: los frenos
El PCCB dispone de pinzas de aluminio fijas de 6 pistones en arquitectura monobloque en el eje delantero y de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque en el eje trasero, todas con acabado en color amarillo. Proporcionan una presión de freno en la deceleración perceptiblemente elevada y, sobre todo, constante.
Las características del sistema consiguen una distancia de frenado corta, especialmente en situaciones de exigencia extrema. Además, incrementan la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.
Una ventaja adicional del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos de freno: aproximadamente un 50% inferior al de los discos de acero de diseño y dimensiones equiparables. Como consecuencia, se logra un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular. Para una mayor agilidad y mejor maniobrabilidad.
La avanzada tecnología de airbags de los modelos 718: los airbags de gran tamaño para conductor y acompañante con accionamiento en dos etapas, dependiendo de la gravedad y el tipo de accidente.
Además, todos los modelos 718 disponen del sistema
Lluvia. Niebla. Noche. Un auténtico deportista no deja que lo frenen. Por eso, todos los modelos 718 incorporan faros Bi-Xenón con luces diurnas en tecnología LED integradas.
El diseño tridimensional de los pilotos traseros, con cuatro puntos de luz de freno, dan una impresión de solidez al conjunto. Para obtener una elevada luminosidad, todas las funciones utilizan tecnología LED.
Opcionalmente puede equipar el
Alta seguridad combinada con un diseño deportivo: los faros LED con PDLS Plus, disponibles opcionalmente. Eficiente y con una larga vida útil, la tecnología LED reduce además la fatiga en la conducción gracias a su tonalidad similar a la luz del día. De unas condiciones de visibilidad óptimas se ocupan las luces diurnas de cuatro puntos, el sistema limpia-lavafaros y la regulación dinámica del alcance del haz.
Una particularidad del PDLS Plus: la luz de carretera dinámica. Una cámara detecta la luz de los vehículos precedentes y que circulan en sentido contrario. En consecuencia, la luz de carretera dinámica adapta el alcance de los faros de forma continua y sin escalonamiento. Esto permite ver con suficiente antelación el trazado de la carretera y la presencia de peatones o fuentes de peligro, sin molestar a los demás usuarios de la carretera.
El volante deportivo de estilo purista, la consola central ascendente, los tres instrumentos redondos con cuentarrevoluciones central: en el interior, todo está centrado en torno al conductor. Todos los botones y funciones se manejan de manera intuitiva y la información está siempre a mano.
Para una ergonomía que no solo ahorra tiempo, sino que también tiene un aspecto excelente. Ya que, en
El
El cuadro de instrumentos con su pantalla en color de 4,6 pulgadas muestra constantemente los datos del ordenador de a bordo. Además, muestra el mapa del sistema de navegación opcional, proporciona indicaciones de advertencia o le informa sobre la configuración de los sistemas de comunicación y audio.
Los materiales satisfacen a la perfección las exigencias deportivas. La aplicación de cuero y Alcantara® proporciona un buen agarre y los asientos deportivos, de acolchado duro, sujetan el cuerpo a la perfección en tramos de curvas.
El equipamiento en cuero El Sport-Tex está disponible en el purista color Negro o en la combinación bicolor Azul Grafito/Crayon, de marcado estilo. Sport-Tex proporciona una elevada transpirabilidad, un buen tacto y una estética muy llamativa. Las costuras de los asientos deportivos Plus también tienen un diseño deportivo, con costuras decorativas acabadas parcialmente en color.
¿Qué aspecto tiene exactamente? Eso depende solo de usted. Seleccione entre las distintas opciones de personalización, entre los diferentes materiales y colores, y haga de su modelo 718 la personificación de sus ideas.
Ligero, funcional, con diseño de tres radios: el volante deportivo. Inspirado en el volante del 918 Spyder, la zona central y el anillo decorativo que rodea la insignia
En combinación con la transmisión PDK, el volante deportivo dispone de dos levas de cambio de aleación ligera, con recorridos de con muy poco recorrido de accionamiento.
El diámetro del volante deportivo GT opcional es más pequeño. Los radios están acabados en Negro y las molduras disponen de tornillos en Plata. ¿Para una estética propia del automovilismo de competición? Sin duda. Pero, sobre todo, para recrear las sensaciones de la auténtica competición.
Opcional en todos los volantes: volante multifunción y aro calefactable. Muchas funciones de audio, teléfono y navegación, así como la pantalla en color de 4,6 pulgadas y el ordenador de a bordo, pueden manejarse cómodamente.
Funcionalmente útil y estéticamente ingenioso: el paquete de iluminación de diseño, disponible como opción. Incluye una iluminación atenuable en tecnología LED en distintas zonas del interior.
Con el
Los asientos deportivos son cómodos y ofrecen una excelente sujeción también en los tramos de curvas. Están equipados con ajuste eléctrico del respaldo, así como ajuste mecánico longitudinal y de altura. La sección central del asiento está tapizada en Alcantara ® .
No necesita renunciar al confort. Mucho menos a la sensación de conducción deportiva. Los asientos deportivos completamente eléctricos, disponibles opcionalmente, permiten ajustar la altura del asiento y la inclinación del respaldo, así como la inclinación y profundidad de la banqueta de asiento. A ello hay que añadir la regulación longitudinal y los apoyos lumbares de cuatro posiciones. También el volante se regula eléctricamente. El paquete de memoria incluido guarda, entre otros, los ajustes para ambos retrovisores externos y todos los ajustes del asiento del conductor y del volante.
Con carácter opcional están disponibles los asientos deportivos Plus, con regulación eléctrica del respaldo y ajuste mecánico longitudinal y de altura. Los laterales de la banqueta y del respaldo están acolchados de forma más deportiva y firme, y ofrecen una mejor sujeción lateral.
La combinación superior de deporte y confort: los asientos deportivos Plus adaptables, disponibles como opción. Complementan los asientos deportivos Plus con las funciones del asiento deportivo completamente eléctrico e incluyen, además, la regulación de los laterales de la banqueta y del respaldo.
Disponibles de forma opcional: los asientos deportivos baquet con respaldos abatibles, airbag torácico integrado y ajuste longitudinal manual. La estructura del asiento es de plástico con refuerzos de fibra de vidrio y fibra de carbono, y la superficie vista es de fibra de carbono.
Todos los asientos pueden incorporar opcionalmente calefacción. La ventilación de los asientos también está disponible de forma opcional (salvo para asientos deportivos baquet, para asientos con secciones centrales en Alcantara ® y para los asientos Sport-Tex), para una sensación térmica agradable y seca incluso en días de mucho calor.
Con carácter opcional hay disponible una preinstalación de asiento infantil ISOFIX para el asiento del acompañante, junto con la posibilidad de desconectar el airbag. El programa de accesorios
*No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos deportivos baquet.
Además del sistema de aire acondicionado, se ofrece como opción un climatizador automático bizona con regulación independiente de la temperatura para el conductor y el acompañante y tres estilos de climatización diferentes. Un filtro de carbón activo mantiene alejados el polvo fino, el polen y los olores, además de filtrar las partículas en suspensión del aire exterior en profundidad, antes de que estas puedan llegar al interior.
Podemos esperar mucho de un auténtico automóvil deportivo. El concepto de motor central de los modelos 718 no solo convence por su dinámica de conducción extremadamente ágil. Sino también por sus dos maleteros.
En ambos modelos, el maletero delantero tiene una capacidad de 150 litros. El 718
Pero también el interior ofrece amplio espacio, gracias a sus compartimentos bien concebidos. El compartimento situado bajo el reposabrazos, en combinación con el módulo Connect o Connect Plus opcional, y el compartimento para el smartphone incorporado, que garantiza una recepción óptima, se convierte en la interfaz perfecta entre su smartphone y su modelo 718. Los dos compartimentos portaobjetos de las puertas, las perchas para trajes en la parte trasera de los respaldos de los asientos y dos prácticos posavasos alojados encima de la guantera completan las posibilidades de almacenamiento adicional.
Está disponible de forma opcional en combinación con el cambio
Ahora, su 718 mantiene la distancia respecto al vehículo precedente. Si este vehículo sigue frenando, el control de velocidad con regulador de distancia sigue reduciendo también la velocidad, incluso hasta la detención. Además, el sistema aumenta la disposición de alerta de freno si reconoce una reducción de la distancia con respecto al vehículo precedente y emite una señal de advertencia acústica y visual al identificar un posible riesgo de colisión. También se produce un breve toque al freno. Al reconocer una frenada de emergencia del conductor, la frenada iniciada se refuerza por medio del servofreno, dentro de los límites del sistema.
El asistente de cambio de carril opcional vigila mediante sensores de radar la zona posterior al vehículo y el ángulo muerto. A partir de una velocidad de 15 km/h, el sistema informa por medio de una señal óptica en el triángulo de la ventanilla de que hay vehículos que se aproximan por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto. Particularmente en autopista, el asistente de cambio de carril incrementa el confort de viaje y la seguridad. Sin embargo, no interviene en la conducción del vehículo y puede desactivarse en cualquier momento.
Con cuatro discretos sensores en la parte trasera, el ParkAssistent opcional advierte con una señal acústica de la existencia de obstáculos. Unos tonos a intervalos indican la distancia con respecto al obstáculo.
De forma opcional también puede equipar un ParkAssistent con cuatro sensores adicionales para la zona delantera. La advertencia tiene lugar de forma acústica y además visual, mediante la representación esquemática del vehículo desde la perspectiva cenital en la pantalla central.
La cámara de marcha atrás, disponible como opción, facilita las maniobras y el aparcamiento preciso en marcha atrás. A ello ayuda la imagen de la cámara, así como las líneas de guía dinámicas en la pantalla del PCM, que ilustran el recorrido a través de la posición actual del volante.
El indicador de límite de velocidad opcional basado en una cámara le informa de las limitaciones de velocidad, así como del inicio y el fin de las prohibiciones de adelantamiento, en la pantalla del cuadro de instrumentos y del PCM.
El Sound Package Plus le proporciona un sonido extraordinario: seis altavoces con una potencia nominal de 110 vatios en el 718
Especialmente desarrollado para
Puede que la carretera sea uno de los últimos lugares del mundo en los que todavía se puede escuchar música tranquilamente. Y si lo hacemos, hagámoslo bien: junto con el fabricante de sistemas de sonido de alta calidad más importante de Alemania. El resultado: unas prestaciones de sonido de máximo nivel, especialmente adaptadas a su 718
En cifras, suena así: doce canales de amplificación con una potencia nominal de 821 vatios, doce altavoces con subwoofer activo con amplificador Clase D de 300 vatios, más de 1.340 cm² de superficie total de membrana y una gama de frecuencias entre 35 Hz y 20 kHz.
Para ello, el sistema
Para una reproducción de agudos inconfundiblemente refinada, clara y de volumen sin distorsiones se emplearon tweeters de cinta (Air Motion Transformer, AMT).
Todos los chasis de los altavoces están adaptados de forma precisa entre sí y proporcionan un sonido envolvente natural y lleno de matices, incluso con el volumen al máximo.
El sistema perfeccionado
El entretenimiento comienza al cargar y conectar su iPhone® o cualquier otra fuente de audio. Basta con utilizar para ello la interfaz USB o la entrada auxiliar. Para disfrutar de su música personal, además de con el reproductor de CD/DVD, cuenta con un disco duro interno (""Jukebox"") y dos lectores de tarjetas SD. Con esta opción, después de insertar las tarjetas SD, podrá escuchar su música a través del reproductor del PCM con total facilidad.
Con la preinstalación para teléfono móvil puede conectar cómodamente teléfonos móviles compatibles con Handsfree Profile (HFP) vía Bluetooth®. El teléfono móvil puede quedar guardado en su bolsillo o bolso.
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Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios,
Amamos lo que hacemos. Amamos nuestro trabajo. Dedicamos la misma pasión a cada costura, a cada centímetro cuadrado de cuero, a cada pequeño detalle. Así es como hacemos realidad los sueños. Y como creamos ejemplares únicos. De fábrica.
Esto no solo es posible con originalidad, inspiración y entusiasmo; empieza con el asesoramiento. Y es que, por encima de todo, nos centramos en una cosa: sus deseos. Con tranquilidad y cuidado los convertimos en un trabajo artesanal preciso y con materiales de gran calidad, como cuero, Alcantara ® , carbono, caoba o aluminio.
¿Su valor añadido? Un producto obtenido con dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combinación de deportividad, confort, diseño y su gusto personal. Ni más ni menos, un
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