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Máquina intemporal
O novo 911 é a soma dos seus antecessores – representando, deste modo, tanto uma retrospetiva quanto uma visão do futuro. A silhueta: icónica. O design: intemporal. A tecnologia: inspirada em grandes vitórias em competições e sempre de vanguarda. Com a 8.ª geração do 911 estamos no caminho certo rumo ao futuro.
Design
A intemporalidade e a contemporaneidade nunca estiveram tão próximas.

360°

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Porsche O novo 911 Carrera S
O novo 911 Carrera S
EUR 146 550,40 Inclui IVA.
Porsche O novo 911 Carrera 4S
O novo 911 Carrera 4S
EUR 154 897,07 Inclui IVA.

Dados técnicos

8,9
l/100 km
205
g/km
450 CV/331 kW Potência (CV)/Potência (kW)
3,7 s Aceleração dos 0 - 100 km/h
3,5 s Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
308 km/h Velocidade máxima
1.852 mm Largura
4.519 mm Comprimento

Motor

Disposição do motor

Traseira

Número de cilindros

6

Tipo de combustível

98

Diâmetro

91,0 mm

Curso

76,4 mm

Cilindrada

2.981 cm³

Potência (kW)

331 kW

Potência (CV)

450 CV

Potência NAR (CV)

443 CV

Potência máxima às

6.500 rpm

Rotação máxima do motor

7.500 rpm

Binário máximo (Nm)

530 Nm

às

2.300 - 5.000 rpm

Potência específica (kW/l)

111,0 kW/l

Potência específica (cv/l)

151,0 cv/l

Potência específica NAR (cv/l)

148,0 cv/l

Consumos e emissões

Consumo de combustível*: Urbano

10,7 l/100 km

Consumo de combustível*: Extra-urbano

7,9 l/100 km

Consumo de combustível*: Combinado

8,9 l/100 km

Emissões de CO2*: Combinado

205 g/km

Norma de emissões

Euro 6d-TEMP-EVAP

Filtro de partículas

Sim (filtro de partículas de gasolina)

Chassis e suspensão

Eixo dianteiro

McPherson com barra estabilizadora

Eixo traseiro

Multibraços com barra estabilizadora

Direcção

Eletromecânica com desmultiplicação variável e impulso direcional

Travões

Pinças com seis pistons monobloco em alumínio à frente e com quatro pistons monobloco em alumínio atrás. Discos ventilados e perfurados à frente e atrás

Controlo de estabilidade

Porsche Stability Management (PSM) incluindo ABS com funções avançadas de travagem

Jantes, à frente

8,5JX20 ET53

Pneus, à frente

245/35 ZR 20

Jantes, atrás

11,5JX21 ET67

Pneus, atrás

305/30 ZR 21

Prestações

Velocidade máxima

308 km/h

Aceleração dos 0 - 100 km/h

3,7 s

Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono

3,5 s

Aceleração dos 0 - 160 km/h

8,1 s

Aceleração (80 - 120 km/h)

2,2 s

Carroçaria

Comprimento

4.519 mm

Largura

1.852 mm

Largura (sem rebater os retrovisores)

2.024 mm

Altura

1.300 mm

Coeficiente aerodinâmico (Cx)

0,29 cW

Distância entre eixos

2.450 mm

Via dianteira

1.589 mm

Via traseira

1.557 mm

Peso em vazio (DIN)

1.515 kg

Peso em vazio (EU)

1.590 kg

Peso máximo admissível

1.985 kg

Carga máxima

470 kg

Capacidades

Volume da bagageira

132 l

Volume da bagageira (com bancos rebatidos)

264 l

Depósito de combustível

64 l

Serviço e Garantias

Garantia

2 anos sem limite de quilómetros

Intervalo entre revisões

a cada 60.000 km

Garantia de pintura

3 anos

Garantia anti-corrosão

12 anos

Configurar

Comparar

Equipamento

Highlights
Highlights
O novo 911 Carrera
9,0 – 8,9
l/100 km
206 – 205
g/km
Uma ideia intemporal apenas mantém a sua frescura juvenil quando está em constante aperfeiçoamento. Assim, cada nova geração do 911 representa também um novo arranque. Para um 911 ainda melhor.
As linhas marcantes e a linguagem bem definida das formas do novo 911 são novas e, mesmo assim, familiares. Tanto no exterior como no interior. A traseira larga com o grupo de óticas traseiras envolvente une agora todos os modelos 911. E ainda no habitáculo: aqui a ergonomia apurada de um desportivo alia-se às possibilidades oferecidas pela tecnologia digital moderna.
A nova geração de motores é mais potente e ainda mais eficiente. O motor biturbo de 6 cilindros e 3,0 litros dos modelos 911 Carrera S gera 331 kW (450 CV). A aceleração é enorme. O 911 Carrera 4S acelera com Pacote Sport Chrono e Launch Control dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos.
A velocidade máxima é de 306 km/h. Um ímpeto de avançar encarrega-se de aplicar eficazmente a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades na estrada. O novo Porsche Active Suspension Management (PASM) reforça o caráter desportivo e o conforto. Os sistemas de assistência ao condutor, tais como o assistente de manutenção na faixa de rodagem (Lane Keep Assist) com leitor de sinais de trânsito e o assistente de visão noturna, facilitam a condução.
Acompanhar os tempos. Sofrer alterações pelo caminho. E mantendo-se simultaneamente fiel a si próprio. No fundo, um automóvel desportivo intemporal no melhor sentido da palavra.
O novo 911.
Máquina intemporal.
Design
Design
A silhueta do 911 representa o design intemporal. É sobretudo a traseira do novo 911 que comprova a forma contemporânea de o interpretar. A traseira é marcante, bem definida e de design preciso. O óculo traseiro parece visualmente alongado e integra-se na grelha preta do capot traseiro. A nova terceira luz de travagem, disposta na vertical, está integrada na mesma. Imediatamente abaixo, encontra-se o envolvente grupo de óticas traseiras de design tridimensional com tecnologia LED, bem como a designação do modelo redesenhada em Prata Claro. A secção inferior da traseira envolve as saídas de escape redesenhadas do sistema de escape. O novo 911 assume uma aparência especialmente atlética, igualmente devido às rodas de tamanhos diferentes à frente e atrás.
Ou seja, um design que alia tradição e modernidade e que proporcionará uma maior dinâmica na estrada. Causando muita sensação a todos que seguirão o 911.
Visto de frente, o novo 911 transmite o seu passado e desvenda também muito sobre o seu futuro. Os guarda-lamas têm uma forma mais vincada e acentuam as formas poderosas e o ADN do design. O capot dianteiro redesenhado com os caraterísticos elementos embutidos – tal como o seu remate reto para a secção dianteira – é uma homenagem aos modelos 911 das primeiras gerações. A moderna tecnologia LED é utilizada nos faróis com luzes diurnas de quatro pontos e nos médios. A câmara e os sensores dos sistemas de assistência e conforto integram-se na secção dianteira.
A clareza da conceção do novo 911 também transparece nos detalhes. Os novos retrovisores apresentam um corte vincado, enquanto os puxadores retráteis das portas se encaixam de forma discreta na imagem do veículo. De um modo geral, graças a esses detalhes, o perfil do novo 911 é ainda mais compacto, refinado e técnico.
Interior
Interior
O bom design deverá ser vanguardista, a tecnologia também. Por isso, o interior do novo 911 segue igualmente novos caminhos – concentrando-se nos pontos fortes antigos e adicionando-lhe novas possibilidades.
O interior realça a orientação horizontal de forma clara. Todos os elementos de comando pertinentes encontram-se à esquerda e à direita ao fácil alcance do volante desportivo multifuncional. Para um excelente conforto de utilização e, por conseguinte, total concentração na estrada. Na linha de visão direta; o painel de instrumentos com conta-rotações analógico e dois ecrãs de 7˝ de alta resolução. Estes fornecem todas as informações essenciais sobre o veículo em instrumentos virtuais. Mesmo ao lado: o ecrã tátil de 10,9˝ de alta resolução do Porsche Communication Management (PCM) com navegação online.
A consola central com inclinação para a frente não está integrada no tablier e, tal como os elementos decorativos do tablier e das portas, acentua a orientação horizontal do habitáculo. Através da lógica de utilização Porsche Advanced Cockpit, esta apenas incorpora algumas teclas, algumas das quais sensíveis ao toque. Por cima, encontram-se cinco teclas propositadamente analógicas para um acesso direto a funções essenciais do motor e do chassis.
A tradição ao encontro do futuro: sem comprometimentos, como se poderia pensar, mas o melhor dos dois mundos.
Da tecnologia intuitiva ao elevado conforto. Os bancos desportivos totalmente redesenhados seguram o condutor e o passageiro, mesmo em condução dinâmica em percursos sinuosos. O volante desportivo multifunções permite uma operação confortável das funções de áudio, telefone e navegação. O que chama desde logo a atenção: a textura dos elementos de comando. Cada botão, cada puxador, cada saída de ar foram pensados até o último detalhe e apresentam uma qualidade excecional.
Esta textura de elevadíssima qualidade é realçada através de elementos decorativos em Prata Diamar Escuro ou opcionalmente em Prata Diamar Claro, alumínio escovado ou madera nobre. A título opcional, encontram-se disponíveis outras variantes ao nível da pele e elementos decorativos.
Performance
Performance
O novo 911 Carrera
9,0 – 8,9
l/100 km
206 – 205
g/km
Ouvimos vezes sem conta que o potencial do motor Boxer está esgotado. Os nossos engenheiros ouvem-no com um sorriso – e comprovam depois o oposto. A potência e a eficiência dos motores Boxer foram novamente melhoradas também no novo 911. Além disso, os suportes do motor foram deslocados para mais próximo do centro do veículo. Isto reduz as oscilações e aumenta a estabilidade do veículo. Prometemos que ainda assim irá sentir a potência do motor biturbo de 6 cilindros e 3,0 litros com os seus 331 kW (450 CV). Graças simplesmente ao binário máximo de 530 Nm. Desta forma, o novo 911 Carrera 4S atinge a marca dos 100 km/h, com Pacote Sport Chrono e Launch Control, em apenas 3,4 segundos. A velocidade máxima é alcançada aos 306 km/h.
A potência do motor é transmitida à estrada de forma ainda mais eficiente através da nova transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades, de série. Totalmente a par do prazer de condução. A transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) permite passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção da transmissão de potência - em apenas milésimos de segundo. Quando comparada com a geração anterior, a nova transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades oferece ainda um máximo equilíbrio entre conforto, performance e eficiência.
Uma caraterística essencial do 911 Carrera 4S é o Porsche Traction Management (PTM). A tração integral combinada com o Porsche Stability Management (PSM) garante a distribuição de força mais adequada para proporcionar uma tração excelente em todas as situações de rodagem, bem como um comportamento de condução harmonioso em condições limite.
O que é impossível? Formulemos a nossa resposta do seguinte modo: um conceito intemporal e uma grande força interior já possibilitam muito.
Chassis
Chassis
No novo 911 o caminho torna-se o destino. Para onde? Vejamos. Desde que avancemos desportivamente. O 911 foi talhado para isso. E o chassis segue a mesma lógica.
O Porsche Active Suspension Management (PASM) aperfeiçoado ajusta de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O resultado: menos movimentos da carroçaria e, consecutivamente, conforto acrescido com uma maior dinâmica. O chassis desportivo PASM rebaixado em 10 mm está disponível a título opcional, permitindo ao novo 911 circular de forma mais neutra e equilibrada.
O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) garante uma tração excelente e uma elevada agilidade a qualquer velocidade – com um comportamento preciso ao entrar nas curvas e alternâncias de carga equilibradas. E um enorme prazer de condução nas curvas. O Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) minimiza, a título opcional, a inclinação lateral do novo 911 em condução mais dinâmica nas curvas e reduz as trepidações do veículo em pisos irregulares.
Aceleração, igualmente na desaceleração. Parece paradoxal, mas é já há mais de 70 anos tão importante para o nosso trabalho de desenvolvimento quanto acelerar os batimentos cardíacos quando liga o seu Porsche. Isto aplica-se especialmente ao Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), com provas dadas na competição automóvel. Os seus discos dos travões em cerâmica são especialmente leves e têm um diâmetro de 410 mm à frente e de 390 mm atrás – para uma eficiência de travagem especialmente elevada. Típicas são as pinças em Amarelo nos eixos dianteiro e traseiro. Não menos típica: a sua performance extraordinária – quando se trata de ficar rapidamente muito lento.
O novo 911 apresenta, além disso, rodas de tamanhos diferentes. Nos modelos 911 Carrera S são utilizadas à frente jantes de 20˝ e atrás de 21˝. Enquanto a superfície de contacto mais larga otimiza a performance do veículo, o diâmetro maior das rodas traseiras aumenta a estabilidade e o conforto.
Pacote Sport Chrono
Pacote Sport Chrono
O motivo pelo qual somos obcecados por melhores tempos e a sua medição exata é, provavelmente, a nossa história de competição automóvel. A consequência: o Pacote Sport Chrono com seletor de modos e a aplicação Porsche Track Precision. Para uma afinação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão. E para determinar o seu melhor tempo pessoal.
O seletor de modos com botão SPORT Response no volante permite-lhe selecionar 5 modos de condução: “Normal”, “SPORT” e “SPORT PLUS”. Acresce o modo “Individual” e o novo modo WET que ajuda a apoiar o condutor na condução em piso molhado. Com a função SPORT Response, o motor e a caixa de velocidades são preparados para um rápido desenvolvimento de potência. O resultado: máxima capacidade de resposta durante cerca de 20 segundos.
Além disso, o Pacote Sport Chrono inclui a aplicação Porsche Track Precision, que lhe permite medir e gerir os tempos por volta e os dados do trajeto. Para uma ideia muito precisa do seu novo melhor tempo pessoal.
Sistema de iluminação e assistência
Sistema de iluminação e assistência
Um luxo raro nos dias de hoje: ter tempo para nos concentrarmos exclusivamente no que temos pela frente. Por exemplo, na próxima curva. É, por este motivo, que o novo 911 apresenta vários sistemas de assistência, permitindo-lhe focar-se. A título de exemplo, o assistente de alertas e de travagem ou o novo modo WET¹⁾ – um sistema para reconhecer humidade significativa na estrada, para auxiliar o condutor na condução em piso molhado. A título opcional, encontram-se disponíveis outros sistemas de assistência, tais como o Cruise Control Adaptativo ou o ParkAssist com Surround View. Para uma segurança e sensação de condução acrescidas. E ainda mais liberdade de condução.
Os faróis dos novos modelos 911 Carrera S estão equipados com a mais moderna tecnologia LED. Para uma capacidade de resposta rápida e uma luminosidade especialmente elevada. Inconfundivelmente Porsche: os faróis com luzes diurnas de quatro pontos e os médios. Disponível a título opcional: faróis em LED Matrix com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) e assistente dos máximos. Graças a 84 LED com ativação independente, o feixe dos faróis é ajustado de forma ideal a cada situação de rodagem. Assim, os condutores que circulam à sua frente ou na retaguarda não são encandeados, apesar de a área circundante permanecer totalmente iluminada.
Os novos modelos 911 Carrera S têm em comum o novo grupo de óticas traseiras e as óticas traseiras de design tridimensional. Também aqui é utilizada em todas as funções a tecnologia LED. Igualmente novas: a forma e a posição da terceira luz de travagem redesenhada.

¹⁾ O programa de condução “WET” não pode substituir um estilo de condução adequado e adaptado às condições meteorológicas e da estrada podendo, quando muito, auxiliar o condutor.

Conforto
Conforto
O elevado caráter desportivo e o conforto elevado excluem- -se mutuamente? Discordamos veementemente. O 911 alia, desde sempre, ambos – numa medida apenas possível pelo 911. Além disso, destaca-se pela elevada ergonomia e pelos materiais de alta qualidade no habitáculo. Existem muitos outros equipamentos e opções que permitem aumentar de forma totalmente personalizada o conforto e o caráter desportivo.
Os bancos desportivos Plus, disponíveis a título opcional, proporcionam assim um melhor apoio lateral em condução dinâmica. O climatizador automático de 2 zonas garante uma atmosfera agradável em todas as situações de rodagem. O novo ionizador opcional garante uma melhor qualidade do ar no habitáculo.
O Porsche Communication Management (PCM) é a sua unidade de comando central para áudio, navegação e comunicação, bem como inúmeros sistemas de assistência. O sistema de som High-End Surround da Burmester® proporciona uma performance sonora ao mais alto nível para a sua banda sonora do 911.
Porsche Connect
Porsche Connect
Todos os dias servem para obter dele o melhor. A Porsche Connect irá ajudá-lo deste modo. Isto coloca-o na posição ideal de partida para qualquer viagem de automóvel – e qualquer um dos seus destinos.
Os novos e úteis serviços e a aplicação Porsche Connect para smartphone permitem-lhe sincronizar os destinos de navegação e o calendário com o seu Porsche, planear viagens com informações de trânsito em tempo real e utilizar serviços de música. Navegação, informações e entretenimento em tempo real pelo seu Porsche. O Pacote Navegação & Infoentretenimento ajuda-o a chegar ao seu destino de forma ainda mais rápida graças ao cálculo de rotas com dados atualizados dos mapas online. A tecnologia de reconhecimento de voz permite-lhe consultar confortavelmente informações, tais como o tempo no destino, e ouvir em voz alta as notícias atuais sobre a economia, política e desporto.

Cores e jantes

Sistema de iluminação

1/3
Faróis com a mais moderna tecnologia LED

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1/3
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Consumos e emissões

O novo 911 Carrera
9,0 – 8,9
l/100 km
206 – 205
g/km