Новый Porsche Taycan показал рекордное время на Северной петле Нюрбургринга

Лучшее время на самой сложной гоночной трассе в мире

Штутгарт/Нюрбург. Компания Porsche установила новый рекорд прохождения Северной петли Нюрбургринга среди других четырехдверных чисто электрических спорткаров. Тест-пилот Ларс Керн за рулем предсерийного Taycan преодолел легендарную трассу в горах Айфель за 7 минут и 42 секунды. Замеры проводились на обычной для рекордных заездов дистанции длиной 20,6 километра.

"Taycan способен прекрасно показать себя на кольцевом треке, и это было убедительно доказано здесь, на самой сложной гоночной трассе в мире, – сказал Керн. – На меня огромное впечатление произвело то спокойствие, с которым электрический спорткар проходил такие высокоскоростные участки, как Кессельхен, и насколько уверенно он разгонялся на выходе из крутых поворотов, как Аденауэр Форст".

"Taycan блестяще прошел заключительные тесты на надежность. Сначала электрический спорткар доказал свою возможность длительное время сохранять мощность привода в ходе сложного теста с 26 разгонами подряд – с места до 200 км/ч. Затем он без проблем за 24 часа преодолел в Нардо 3425 километров и теперь поставил рекорд на Северной петле Нюрбургринга, – сказал руководитель модельного ряда Штефан Векбах. – Этой динамикой автомобиль в значительной степени обязан системам регулировки ходовой части, которые срабатывают буквально за доли секунды. Сказанное также относится к отточенной аэродинамике и системе привода нашего первого чисто электрического спорткара".

Еще на ранней фазе испытаний Taycan разработчики и инженеры Porsche начали совершать на симуляторе виртуальные заезды по Северной петле Нюрбургринга, чтобы проверить и оценить возможности электрического спорткара на гоночной трассе. Главное внимание при этом было уделено системам управления энергопотреблением и тепловым режимом. Обе эти системы вносят важный вклад в достижение наилучшего времени на круге.

Что было ранее: 24-часовой заезд и серия ускорений

Taycan способен на все. Он прекрасно показал себя и на кольцевой трассе, и в дальних поездках. Близкий к серийному исполнению прототип Taycan на высокоскоростной трассе испытательного полигона в Нардо (Италия). преодолел за 24 часа ровно 3425 километров. Это примерно соответствует пути от Нардо до Тронхейма (Норвегия). Скорость в жарких условиях Южной Италии составляла в пределах 195 – 215 км/ч. При температуре воздуха, доходившей до 42 C, и температуре асфальта до 54 C прототип Taycan еще до начала серийного производства убедительно доказал свою пригодность для дальних поездок. Заезд проходил без перерыва. Краткие остановки совершались только для быстрых пит-стопов на зарядку и для замены пилотов.

Кроме того, в конце июля на территории аэродрома предсерийный автомобиль разгонялся с места до 200 км/ч 26 раз подряд. Средний результат из всех измерений составил менее 10 секунд, а разница между самым быстрым и самым медленным разгоном – 0,8 секунды.

Новый Taycan: первый чисто электрический спорткар Porsche

Целый ряд технических особенностей Taycan объясняет его впечатляющие возможности на гоночной трассе:

• Taycan оснащается двумя особо эффективными электродвигателями на передней и на задней осях, то есть имеет полный привод. Системы регулирования полного привода и тяги работают значительно быстрее, чем традиционные системы. Если, например, на одном из колес происходит большее проскальзывание, мгновенно производится соответствующая регулировка через электродвигатели.

• Интегрированная система управления Porsche 4D-Chassis Control анализирует и синхронизирует все системы ходовой части в режиме реального времени. Также в числе инновационных систем ходовой части – адаптивная пневмоподвеска с трехкамерной технологией, включая электронную систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM), и электромеханическая система подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая систему распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Кроме того, рекордный автомобиль был оснащен системой управления задними колесами и шинами размером 21 дюйм.

• Taycan является первым серийным автомобилем с рабочим напряжением 800 вольт вместо обычных для электромобиля 400. Это обеспечивает ему в том числе и высокую длительную мощность.

• Режимы движения нового Taycan отличаются специальными настройками, позволяющими оптимально использовать возможности чисто электрического привода. В режиме Sport Plus команды водителя выполняются особенно динамично. Охлаждение и обогрев батареи были разработаны для обеспечения максимальной мощности. Заслонки для охлаждающего воздуха открыты, а задний спойлер, входящий в систему активной аэродинамики Porsche (PAA), выдвигается раньше в целях обеспечения минимальной подъемной силы. Настройки ходовой части адаптируются с учетом требований максимальной динамики на кольцевой трассе, а сама подвеска постоянно находится в самом низком положении.