Меню
Модели
Меню
Porsche - 911 Turbo Модели
911 Turbo S
 
911. Turbo. S.
Каждого из этих трех понятий достаточно, чтобы заставить быстрее биться сердца любителей автомобилей. А объединенные вместе, они являются символом пределов возможного. Не случайно наши инженеры называют 911 Turbo S совершенным спортивным автомобилем. Максимум ярких ощущений от вождения.
Модель для вечности и при этом на каждый день. Отражающая в себе все то, что означает бренд Porsche. Динамику, спортивный характер, стиль. А также бескомпромиссность, с которой мы реализуем свои идеи. Полный страсти и при этом внушающий спокойную уверенность. Солидный и тем не менее приводящий в восторг.
Динамика
911 Turbo S
11,1
л/100 км
254
г/км
Для наших инженеров каждая линия финиша является лишь промежуточной остановкой. На пути вперед. В процессе вечного стремления добиваться большего.
  • 478 кВт/650 л.с.
    Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
  • 2,7 с
    Разгон 0 - 100 км/ч с пакетом Sport Chrono
  • 330 км/ч
    Максимальная скорость
Динамика
Динамика
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Все? Конец? Резервов больше нет? Как бы не так.

Для наших инженеров каждая линия финиша является лишь промежуточной остановкой. На пути вперед. В процессе вечного стремления добиваться большего. Это подтверждает невероятная мощность 911 Turbo S, которая отражается в каждой детали автомобиля.

Например, увеличившиеся в размерах турбонагнетатели и впервые использованные пьезофорсунки. Позаимствованный у 911 GT2 RS выпускной коллектор благодаря более совершенной динамике потоков улучшает отклики двигателя и его экономичность.

Полностью новыми являются системы охлаждения наддувочного воздуха и подачи воздуха в двигатель. Раньше охлаждение интеркулеров осуществлялось путем подачи воздуха через боковые воздухозаборники в задних крыльях, а воздух в двигатель попадал через решетку в задней крышке. У нового 911 Turbo S эта схема была перевернута, что обеспечило более эффективное охлаждение наддувочного воздуха и тем самым увеличение мощности.

911 Turbo S
11,1
л/100 км
254
г/км

Результат оказался очень спортивным. 3,8-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель , оснащенный двумя турбинами с изменяемой геометрией, развивает 478 кВт (650 л.с.). От его характеристик захватывает дух. Ускорение до 100 км/ч с Launch Control занимает всего 2,7 секунды. Впечатляет и разгон до 200 км/ч: он выполняется за 8,9 секунды. Максимальная скорость: 330 км/ч.

Совершенно новая 8-ступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) выполняет переключения за миллисекунды – без прерывания тягового усилия. По сравнению с прошлым поколением она предлагает значительно больше возможностей для обеспечения отменного комфорта, высокой динамики и впечатляющей экономичности.

Для лучшего времени на круге. И лучшего времени в жизни. Пакет Sport Chrono.

Тот, кто смог показать себя на гоночной трассе, стремится получить максимум спортивных впечатлений и на обычных дорогах. Чтобы лучшее время на трассе дополнялось лучшим временем в обычной жизни. Зримым проявлением нашей автоспортивной истории является пакет Sport Chrono с переключателем режимов движения. Для еще более спортивных настроек ходовой части, двигателя и коробки передач.

Переключатель режимов движения с кнопкой SPORT Response на рулевом колесе позволяет Вам выбрать один из пяти режимов движения. Normal, SPORT, SPORT PLUS и Individual. Новым является режим WET¹, который помогает водителю при движении по мокрой дороге.

¹ Водитель несет полную ответственность за выбор адекватного режима движения в зависимости от погоды и дорожных условий. Режим WET не в состоянии учесть все условия и обеспечить помощь водителю в любой ситуации.
² Пользоваться приложением можно только на специальных гоночных треках. Использование данного продукта (в особенности видеозапись) может быть запрещено законом в отдельных странах или же на отдельных мероприятиях. Перед использованием приложения обязательно проверьте, разрешается ли это местными законами.

Ходовая часть

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Усовершенствованная система Porsche Active Suspension Management (PASM) активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Результат: меньше вибраций кузова и тем самым больше комфорта при большей динамике.

Porsche Traction Management (PTM)

Полный привод Porsche Traction Management (PTM) оптимально перераспределяет крутящий момент между задней осью с постоянным приводом и передней осью. Система подверглась дополнительному усовершенствованию. Были оптимизированы ее надежность и принципы управления. Как результат – более высокая точность работы и способность выдерживать высокие нагрузки.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Вместе с системой Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) с регулируемой блокировкой заднего дифференциала полный привод в любой ситуации обеспечивает направление оптимального крутящего момента на отдельные колеса.

Безоговорочно? Бескомпромиссно? И при этом безопасно. Тормоза и колеса.

Никаких компромиссов – к этому мы относимся серьезно. В особенности в тех случаях, когда речь идет о самой важной составляющей удовольствия от вождения: Вашей безопасности. Мы любим скорость, и поэтому при торможении для нас также важна максимальная динамика.

Испытанная в автоспорте тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) обладает особенно легкими керамическими тормозными дисками. Их диаметр на передних колесах составляет 420 мм и 390 мм на задних. Вместе с новыми 10-поршневыми неподвижными суппортами на передней оси и 4-поршневыми неподвижными суппортами на задней они обеспечивают исключительно высокую тормозную мощность. Суппорты окрашиваются в характерный желтый цвет. На заказ они предлагаются также в черном цвете. Еще один характерный признак – их исключительная мощность, которая позволяет моментально остановить автомобиль.

Новый 911 Turbo S комплектуется 20-/21-дюймовыми коваными облегченными дисками 911 Turbo S. Они имеют двухцветное исполнение с основным черным цветом и испытанное в автоспорте центральное крепление.

Ваши паруса всегда будут наполнены ветром. Система Porsche Active Aerodynamics.

Встречный поток воздуха мешает движению автомобиля. Но его можно поставить себе на службу. По крайней мере, если имеется система активной аэродинамики. Усовершенствованная по сравнению с предшественником аэродинамика моделей 911 Turbo S может адаптироваться к любым условиям движения. Система Porsche Active Aerodynamics (PAA) обеспечивает оптимальную динамику, а также позволяет экономить топливо и способствует сокращению выбросов CO₂.

Важным элементом системы являются новые активные заслонки охлаждающего воздуха в передних воздухозаборниках. Алгоритм их работы ориентирован на сокращение расхода топлива в повседневных условиях и максимальные результаты в спортивном режиме. Они автоматически закрываются во время движения и сокращают тем самым коэффициент аэродинамического сопротивления. При необходимости заслонки открываются и способствуют оптимальному охлаждению двигателя.

В систему входят также изготовленный из гибкого эластомера регулируемый передний спойлер с пневматическим приводом и заднее антикрыло. Они синхронно выдвигаются в одно из рабочих положений или возвращаются в исходное положение.

Еще одна новинка: воздушный тормоз. При торможении с максимальной интенсивностью на высокой скорости данная функция – в зависимости от выбранного режима движения – обеспечивает дополнительное автоматическое выдвижение переднего спойлера и заднего антикрыла, что положительно сказывается на сокращении тормозного пути.

Следующая глава
Дизайн

Потребление топлива

911 Turbo Модели
11,3 – 11,1
л/100 км
257 – 254
г/км
Дизайн
Спереди, сзади или сбоку – автомобиль под любым ракурсом демонстрирует свои классические спортивные формы с неподвластным времени дизайном, каждая деталь которого свидетельствует об устремленности в будущее.
  • Световая полоса
  • Автоматически выдвигающийся передний спойлер
Дизайн
Дизайн
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Если не идти на компромиссы, то результат будет виден с первого взгляда.

Сделать неподражаемый язык форм еще более выразительным? Серьезная задача. Но слишком привлекательная, чтобы не взяться за нее. Без ограничений и компромиссов. Но зато с удвоенной энергией. Чтобы результат впечатлял уже с первого взгляда.

360°

Открыть
Открыть

Спереди, сзади или сбоку – автомобиль под любым ракурсом демонстрирует свои классические спортивные формы с неподвластным времени дизайном, каждая деталь которого свидетельствует об устремленности в будущее.

Особенности

Световая полоса

Сделать неподражаемый язык форм еще более выразительным? Серьезная задача. Но слишком привлекательная, чтобы не взяться за нее. Без ограничений и компромиссов. Но зато с удвоенной энергией. Чтобы результат впечатлял уже с первого взгляда.

Автоматически выдвигающийся передний спойлер

Регулируемый передний спойлер по сравнению с прошлой моделью может опускаться еще ниже, что способствует дальнейшей оптимизации аэродинамики.

18-позиционные адаптивные спортивные сиденья c функцией памяти

Новые адаптивные спортивные сиденья Plus с электрорегулировкой по 18 направлениям отделаны гладкой кожей, а их тугая, спортивная обивка гарантирует прекрасную боковую поддержку. Типичное для Turbo решение: подголовники с тисненой надписью “turbo S”. Прострочка центральных частей сидений и дверных панелей вызывает в памяти ассоциации с первыми моделями 911.

Никаких стандартных подходов: 911 Turbo S Cabriolet.

Этот автомобиль сочетает в себе классический силуэт 911 Turbo с возможностью наслаждаться характерным звуком турбированного двигателя при открытом тенте.

Мягкий верх 911 Turbo S Cabriolet с автоматическим приводом оснащается жестким задним стеклом и тремя интегрированными опорными элементами из магния, которые делают конструкцию очень прочной и особенно легкой.

Он открывается и закрывается за 12 секунд – на скорости до 50 км/ч. При желании этот процесс можно инициировать с пульта дистанционного управления.

Внутренняя часть тента отделана тепло- и звукоизолирующим материалом. Ощутимое следствие: неизменная температура в салоне и эффективное подавление аэродинамических шумов. Если Вы того, разумеется, хотите.

Ветрозащитный экран с электроприводом способствует тому, что в поездках с открытым верхом Вам не будут мешать сквозняки. Также он сводит к минимуму аэродинамические шумы. Нажатием кнопки он выдвигается или складывается всего за две секунды.

Глубокая убежденность как основа для рождения ярких эмоций. Салон.

Типично для Porsche, типично для 911 Turbo S: сочетание классических элементов дизайна с самыми современными технологиями. Это особенно ярко проявляется в приборной панели с аналоговым тахометром и двумя дисплеями с высоким разрешением, которые представляют собой виртуальные приборы и отображают всю самую важную информацию. Рядом с ними находится сенсорный дисплей высокого разрешения с диагональю 10,9 дюйма, который входит в состав Porsche Communication Management (PCM) с функцией онлайннавигации. Аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией.

Следующая глава
Комфорт

Потребление топлива

911 Turbo Модели
11,3 – 11,1
л/100 км
257 – 254
г/км
Комфорт
Бескомпромиссный спортивный характер и высокий комфорт – взаимоисключающие понятия? Только не в новом 911 Turbo S. Вряд ли есть другое место, которое позволяет настолько интенсивно ощутить динамику движения.
  • 10,9-дюймовый сенсорный дисплей
  • Porsche Connect
  • Режим WET
Комфорт
Комфорт
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Хочется расслабиться? Но только для того, чтобы двигаться вперед.

Системы помощи водителю

¹ Водитель несет полную ответственность за выбор адекватного режима движения в зависимости от погоды и дорожных условий. Режим WET не в состоянии учесть все условия и обеспечить помощь водителю в любой ситуации.
² Porsche InnoDrive помогает водителю только в пределах возможностей системы. Водитель должен все время следить за ситуацией и вмешиваться при необходимости. Действие системы можно в любой момент прервать нажатием педали акселератора или тормоза. Предлагается ориентировочно с 07/20.

Настоящее чудо света. В буквальном смысле слова. Светотехника.

Автомобиль должен быть хорошо заметным на дороге. Но еще важнее самому отслеживать всю ситуацию. Этому способствуют прежде всего светодиодные матричные фары с ассистентом дальнего света и Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Матричная технология предусматривает возможность целенаправленной деактивации сегментов постоянного конуса света. 84 светодиода с индивидуальным управлением адаптируют уровень освещения к текущей ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Тем самым предотвращается ослепление водителей транспортных средств, движущихся перед Вами или навстречу Вам, но при этом обеспечивается прекрасное освещение остальных областей.

Для оптимизации направления взгляда водителя производится не только избранное ослабление освещения встречного транспорта, но и усиление яркости света справа от затемненного участка. Если свет попадает на дорожные знаки с сильной степенью отражения, то производится сегментированное ослабление освещения, что предотвращает ослепление водителя.

Аудиосистемы.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound с 12 динамиками и каналами усиления, а также запатентованным 100-ваттным сабвуфером, интегрированным в кузов автомобиля, обеспечивает оптимальное качество звука. Общая мощность: впечатляющие 570 ватт.

Качество звука на высочайшем уровне предлагает опциональная аудиосистема Burmester® High End Surround Sound.

Идущий своим путем не должен терять связь с другими. Porsche Connect.

Каждый день необходимо стремиться к максимальному результату. В этом Вам помогает Porsche Connect, создающий идеальные условия для любой поездки.

Этому способствуют новые полезные сервисы и приложение Porsche Connect. Со своего смартфона Вы можете перенести в память автомобиля места назначения и свой календарь, а также планировать путешествия с использованием информации о дорожной ситуации в реальном времени и пользоваться музыкальными сервисами. Ваш Porsche в режиме реального времени обеспечит навигацию, предоставит информацию и позволит развлечься. Пакет Navigation & Infotainment поможет Вам еще быстрее добраться до цели поездки благодаря расчету маршрута с использованием актуальных онлайнкарт. Система голосового управления позволит удобно запросить информацию, например, о погоде в месте назначения, а также прослушать последние известия из мира экономики, политики или спорта.

Следующая глава
Конфигуратор

Потребление топлива

911 Turbo S
11,1
л/100 км
254
г/км

Модели и технические данные

911 Turbo S
213  600 EUR
Porsche 911 Turbo S
478 кВт/650 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
2,7 с
Разгон 0 - 100 км/ч с пакетом Sport Chrono
330 км/ч
Максимальная скорость
11,1
л/100 км
254
г/км
911 Turbo S Cabriolet
224  400 EUR
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
478 кВт/650 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
2,8 с
Разгон 0 - 100 км/ч с пакетом Sport Chrono
330 км/ч
Максимальная скорость
11,3
л/100 км
257
г/км
Силовая установка
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра102.0 мм
Ход поршня76.4 мм
Рабочий объём3,745 см³
Мощность (кВт)478 кВт
Мощность (л.с.)650 л.с.
при об/мин6,750 об/мин
Максимальные обороты7,200 Об/мин
Максимальный крутящий момент800 Нм
при об/мин2,500 - 4,000 об/мин
Удельная максимальная мощность (кВт/л)128.00 кВт/л
Удельная максимальная мощность (л.с./л)174.00 л.с./л
 
Расход / Выбросы*
Город15.5 л/100 км
За городом8.6 л/100 км
Комбинированный11.1 л/100 км
Выбросы CO2254 г/км
NOx выбросы11.3 мг/км
 
Динамические характеристики
Максимальная скорость330 км/ч
Разгон 0 - 100 км/ч с пакетом Sport Chrono2.7 с
Разгон 0 - 160 км/ч с пакетом Sport Chrono5.8 с
Разгон 0 - 200 км/ч с пакетом Sport Chrono8.9 с
Разгон 80-120 км/ч с пакетом Sport Chrono1.6 с
 
Кузов
Длина4,535 мм
Ширина (без зеркал)1,900 мм
Ширина (по зеркалам)2,024 мм
Высота1,303 мм
Коэффициент сопротивления0.33 cW
Расстояние между осями колесных пар2,450 мм
Ширина колеи передних колес1,583 мм
Ширина колеи задних колес1,600 мм
Собственный вес (по DIN)1,640 кг
Собственный вес (по ЕС)1,715 кг
Максимально допустимая общая масса2,020 кг
Максимальная полезная нагрузка380 кг
Максимальная нагрузка на крышу c системой транспортировки на крыше Porsche75 кг
 
Объемы
Объем багажного отделения, спереди128 л
Объем багажного отделения (за передними сиденьями)264 л
Объём топливного бака67 л
 
Цена
Porsche Doppelkupplung213  600 EUR
 
Силовая установка
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра102.0 мм
Ход поршня76.4 мм
Рабочий объём3,745 см³
Мощность (кВт)478 кВт
Мощность (л.с.)650 л.с.
при об/мин6,750 об/мин
Максимальные обороты7,200 Об/мин
Максимальный крутящий момент800 Нм
при об/мин2,500 - 4,000 об/мин
Удельная максимальная мощность (кВт/л)128.00 кВт/л
Удельная максимальная мощность (л.с./л)174.00 л.с./л
 
Расход / Выбросы*
Город15.9 л/100 км
За городом8.6 л/100 км
Комбинированный11.3 л/100 км
Выбросы CO2257 г/км
NOx выбросы11.3 мг/км
 
Динамические характеристики
Максимальная скорость330 км/ч
Разгон 0 - 100 км/ч с пакетом Sport Chrono2.8 с
Разгон 0 - 160 км/ч с пакетом Sport Chrono6.0 с
Разгон 0 - 200 км/ч с пакетом Sport Chrono9.3 с
Разгон 80-120 км/ч с пакетом Sport Chrono1.7 с
 
Кузов
Длина4,535 мм
Ширина (без зеркал)1,900 мм
Ширина (по зеркалам)2,024 мм
Высота1,301 мм
Коэффициент сопротивления0.33 cW
Расстояние между осями колесных пар2,450 мм
Ширина колеи передних колес1,583 мм
Ширина колеи задних колес1,600 мм
Собственный вес (по DIN)1,710 кг
Собственный вес (по ЕС)1,785 кг
Максимально допустимая общая масса2,080 кг
Максимальная полезная нагрузка370 кг
 
Объемы
Объем багажного отделения, спереди128 л
Объём топливного бака67 л
 
Цена
Porsche Doppelkupplung224  400 EUR
 
Porsche - Индивидуализация

Индивидуализация

В Porsche Exclusive Manufaktur мы предлагаем Вам множество возможностей для индивидуализации экстерьера и интерьера. Для Вашего абсолютно индивидуального автомобиля.

Потребление топлива

911 Turbo Модели
11,3 – 11,1
л/100 км
257 – 254
г/км