保时捷 Taycan 准时投产

斯图加特。 历时将近48 个月的建设，保时捷祖文豪森厂区用于生产该品牌首款全电动跑车的新工厂即将揭牌启用。“新工厂既体现了品牌传统，又传递出了关于保时捷未来发展方向的清晰信号。”保时捷德国总部负责生产与物流的执行委员会成员阿尔布雷克特·赖默尔德先生说道，“祖文豪森是保时捷的故乡，那里孕育了品牌的精髓和灵魂，经过深思熟虑后，我们选择在这里生产Taycan。”

该建设项目包含若干个独立的子项目，其中每个子项目自身的规模都相当可观，包括一个车身车间、一个喷漆车间、一座生产电机和零部件的厂房、一个车辆组装车间以及连接运输技术。建造这座新工厂时一共使用了 35,000 吨钢材，相当于140,000 台991 跑车所用的钢材数量。 厂房总占地面积达到了 170,000 平方米。

2015 年底动工兴建

2015 年 9 月，Mission E 概念车一经亮相车展便收获了高度评价，也拉开了祖文豪森厂区始建以来规模最大建设项目的序幕。同年内举行了全新车身车间的动工仪式——Taycan 和现款第 8 代 911 兼具高强度和轻量化的车身将在该车间进行生产。2016 年 5 月，多座旧厂房被拆除，为建造全新喷漆车间和多层组装车间腾出了空间。“斯图加特市在可持续发展方面提出了多项要求。”保时捷环境与能源管理部门中央建筑主管 Jürgen King 说道，“而保时捷所做的比他们的要求还要多，比如我们会将被拆厂房的材料进行处理，在建造新厂房时加以再利用。”

单是施工的筹备工作就需要完成 21 个独立的初步项目，并且需要 5,000 多名员工变更工作地点。筹备工作中，有一次需要挖出多层组装车间的基坑：因为该车间位于一处山坡上，以免妨碍通往斯图加特市中心的新鲜空气气流，所以其高度被限制在 38 米以内，基坑深 25 米，为此运走的土方量多达 240,000 立方米。

工厂内部的新工厂

“我们在工厂内部建了一座工厂——在城市中央、在邻居附近、在十分局促的空间内、在尽可能短的时间内建成，与此同时现有的跑车生产工厂不受任何干扰，保持满负荷运行状态。现在，工厂已经如期竣工，没有遇到任何重大挫折。”赖默尔德说道，“如果没有周密的规划和优秀的团队，这个建设项目就不可能完成。”这支团队中共有 130 家公司和供应商。物流方面特别了不起的一点是：在不妨碍厂区内重要常规流程的情况下，对施工现场的交通进行协调。“与我们的邻居进行密切对话十分重要。”赖默尔德说道，“在整个项目进行过程中，我们一直让他们及时、充分地了解最新进展情况。”

其他数据：建筑工地上修出了 10,000 条通道，共建造 530 间集装箱活动房和 总长3 公里的围栏，铺设了 35 公里长的工地电源线——包括整个建筑工地上 1,000 盏线形灯的电源线。此外，工厂内还新修了 4 公里长的道路。