Datos técnicos
Manual | PDK | |
---|---|---|
Potencia (kW) | 331 kW | 331 kW |
Potencia (hp) | 450 hp | 450 hp |
Potencia máxima a un régimen de revoluciones por minuto | 6,500 r/min | 6,500 r/min |
Aceleración de 0 - 100 km/h | 4.1 s | 3.7 s |
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package | 4.1 s | 3.7 s |
Velocidad máxima | 312 km/h | 310 km/h |
Precio | USD 165,500 | USD 171,609 |
Equipamiento
Idea 911 GTS
La voz interior que nos anima. La ambición por darlo todo. El hambre insaciable. Es precisamente esa fuerza interior la que se manifiesta en los nuevos modelos 911 GTS.
GTS. Tres letras que causaron furor por primera vez en 1963 con el 904 GTS. Que aúnan desde entonces las prestaciones de los circuitos con un marcado carácter deportivo para el día a día. Y que, en los nuevos modelos 911 GTS, conllevan un aumento de la deportividad, concretamente de 22 kW (30 CV) y 50 Nm en comparación con los modelos 911
Además de mayor carácter en el diseño, equipamiento y dinámica de conducción.
GTS. Se trata de un concepto de vehículo deportivo para los que no conciben la vida sin el máximo rendimiento. Porque sencillamente no podría ser de otra manera.
Diseño Exterior
El frontal es imponente. Esto se debe al carenado delantero con sus formas claras y, sobre todo, funcionales. Las grandes tomas de aire optimizan la entrada de aire y realzan el carácter deportivo de los modelos GTS.
El diseño de las luces establece nuevos patrones. Los faros Bi-Xenón con
Las llantas encarnan el automovilismo de competición puro. Gracias a su gran anchura, las llantas 911
La parte trasera resulta todavía más musculosa. Es 44 mm más ancha que en el 911
Para atraer las miradas: la moldura decorativa entre los pilotos traseros oscurecidos de los modelos 911
Reservado para los modelos con tracción total: la franja continua de luces en tecnología LED. Para una elevada luminosidad. Y un diseño inconfundible.
En resumen: todos los detalles, por pequeños que sean, están perfectamente adaptados entre sí. Para unas prestaciones impresionantes. Para una estética muy llamativa. Para un automóvil deportivo que merece la designación GTS.
Diseño Interior
¿De qué sirve la fuerza interior sin un objetivo claro? Por eso es tan importante contar con un interior que permita concentrarse totalmente en lo fundamental. Con toda la información que necesita durante el viaje dispuesta para una rápida lectura.
Una versión especialmente deportiva de este concepto: el selector de modos en el volante deportivo GT para elegir entre cuatro modos de circulación. Igual que la clara disposición de los cinco instrumentos redondos y el intuitivo
Los materiales son de alta calidad y deportivos. Primer indicio: el anagrama de modelo en Negro sobre la moldura de acceso a la puerta. Otro más: el uso de Alcantara®, material probado en el automovilismo de competición. Tiene un tacto inmejorable y se emplea tanto en el aro del volante como en la palanca de cambio. También en los tiradores de puerta, el reposabrazos de los paneles de puerta, la tapa del compartimento de la consola central y, en los modelos
También hay elementos en Alcantara® las secciones centrales de los asientos. En los reposacabezas de los asientos se ha bordado además el anagrama «GTS». ¿El sistema de asientos traseros? En los modelos
Paquete interior GTS
Todo puede incrementarse aún más. Incluso aquello que ya se ha llevado a lo más alto. La demostración: el paquete interior GTS opcional para un contraste deportivo.
El equipamiento en cuero opcional con más elementos en Alcantara® se acentúa con detalles en color de contraste Rojo Carmín o Plata Rodio. Los anagramas «GTS» de los reposacabezas están bordados en color de contraste. Al igual que diversas costuras decorativas y el anagrama «PORSCHE» en las alfombrillas. También los cinturones de seguridad y la esfera del cuentarrevoluciones están acabados en color de contraste.
Y aún puede ser más deportivo: con el carbono. Este material especialmente ligero se emplea en las molduras decorativas del salpicadero y en las puertas, así como en la consola central. Muy próximo al automovilismo de competición.
El paquete interior GTS presta a los nuevos modelos 911 GTS un carácter singular aún más funcional y visual. Para que usted le confiera su toque deportivo personal y configure su GTS de forma absolutamente personalizada.
Motor
Los responsables del aumento de potencia: los motores bóxer biturbo de 6 cilindros con inyección directa de gasolina (DFI) y VarioCam Plus. Desarrollan una imponente potencia de 331 kW (450 CV) a un régimen de 6.500 rpm.
El par motor máximo de 550 Nm está disponible en un margen de par asombrosamente amplio de entre 2.150 y 5.000 rpm.
Con el cambio
Otro motivo para un subidón de adrenalina: el legendario sonido del motor bóxer. Con el botón SPORT o SPORT PLUS accionados, hace que se erice la piel incluso al ralentí.
La propulsión de los nuevos modelos 911 GTS con motor biturbo. Cuenta con dos turbocompresores con intercooler, uno por cada bancada de cilindros. Se han utilizado dos turbocompresores adaptados perfectamente a la cilindrada y a la potencia del motor. Esta arquitectura minimiza el momento de inercia del motor y, en combinación con una rápida regulación de la presión de sobrealimentación, permite una respuesta espontánea. Lo que los nuevos turbocompresores dejan atrás: las ideas preconcebidas. Lo que alcanzan en su lugar: nuevos universos de par motor y unas prestaciones que llegan de inmediato al conductor. Como aceleración directa. Como impulso incontenible por avanzar. Como un empuje extra, también para mantener su nivel de adrenalina.
Sistema de escape deportivo
Con el sistema de escape deportivo, los nuevos modelos 911 GTS establecen también nuevos estándares en lo que respecta a sonido. Dos catalizadores y un silenciador final desembocan en dos salidas de escape centrales en Negro (pulido al brillo). Para una estética que solo se encuentra en los circuitos. Para una resonancia impresionante y un intenso sonido de automóvil deportivo, típico del 911.
Transmisión
Caja de cambios manual de 7 velocidades
Purista, directa, precisa. La caja de cambios manual de 7 velocidades combina una gran deportividad con procesos de cambio de velocidad rápidos. Con el modo SPORT o SPORT PLUS activado, la función de doble embrague dinámica se encarga de ofrecer un régimen de revoluciones óptimo al bajar de velocidad y también un sonido impactante.
Cambio
Un trocito de Le Mans, una parte de la historia de
Sensación total de automovilismo de competición: en la modalidad manual, el sentido del cambio se ha mantenido igual que en los coches de competición: cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante.
El cambio de marcha extremadamente rápido refuerza la ya de por sí elevada deportividad. En milésimas de segundo y sin interrupción de la fuerza de tracción. Para una mayor aceleración y un consumo reducido.
Porsche Traction Management (PTM)
Los modelos 911 GTS con tracción total combinan una gran potencia con una transmisión optimizada. La tracción total activa
El embrague multidisco completamente variable de gestión electrónica del PTM distribuye la fuerza motriz entre el eje trasero de tracción permanente y el eje delantero de una forma aún más rápida y precisa que nunca.
Una serie de sensores controlan de forma continuada, entre otras cosas, la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de viraje.
Así, la acción combinada del PTM y del
Porsche Active Suspension Management (PASM) y chasis deportivo PASM
El PASM es un sistema de ajuste electrónico de los amortiguadores que regula de forma continua la dureza de la amortiguación de cada una de las ruedas en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Además, la altura de la carrocería se ha rebajado 10 mm.
Los modelos 911 GTS
Esto no solo reduce aún más el empuje ascensional en el eje delantero, también refuerza el agarre del eje trasero. La aerodinámica así mejorada permite incrementar aún más las prestaciones, manteniendo un elevado confort.
Eje trasero direccional
Disponible como opción en los nuevos modelos 911 GTS: el eje trasero direccional. Para más prestaciones y versatilidad.
Ventajas en la vida diaria: a bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Para un radio de giro menor y un estacionamiento mucho más sencillo.
Ventaja en estilo de conducción deportivo: a elevadas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección en la que giran las delanteras. Esto aumenta la estabilidad de marcha y la agilidad, para unas prestaciones de conducción máximas.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
El PDCC, disponible opcionalmente en los nuevos modelos 911 GTS en combinación con el eje trasero direccional, es un sistema de estabilización activa del balanceo que reduce al mínimo la inclinación lateral del vehículo en las curvas. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares.
¿Qué se consigue con ello? Una dinámica de conducción mejorada, un comportamiento en circulación aún más neutral y un mayor confort en carretera, a cualquier velocidad.
Expresado de forma sencilla, neumáticos y vehículo se adhieren mejor a la carretera para que usted recorra la curva de forma más rápida y relajada. Así, el PDCC establece nuevos patrones en cuanto a prestaciones, confort y placer de conducción.
Paquete Sport Chrono
El paquete Sport Chrono permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios. Y le catapulta a nuevas esferas de la conducción deportiva.
Fundamental: el selector de modos de circulación en el volante es una novedad incorporada del 918 Spyder. Sin tener que retirar completamente las manos del volante podrá seleccionar entre cuatro configuraciones: normal, SPORT, SPORT PLUS y personalizado, que le permite adaptar aún más el vehículo a su propio estilo de conducción.
En combinación con el PDK dispone de tres funciones adicionales. La primera: Launch Control, que permite la mejor aceleración de salida. La segunda: la «estrategia de cambio de competición». Ahora, el cambio PDK queda orientado a lograr cambios de marcha extremadamente cortos y puntos de cambio ideales para la máxima aceleración.
La tercera función: SPORT Response. Al pulsar el botón situado en el centro del selector de modos, el motor y la caja de cambios se preparan para desplegar toda su potencia lo más rápido posible. En otras palabras: máxima capacidad de respuesta durante 20 segundos. Un temporizador gráfico en el cuadro de instrumentos indica el tiempo durante el que sigue disponible esta función.
Los apoyos dinámicos del motor son otro componente del paquete Sport Chrono. El sistema, regulado electrónicamente, minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En resumen: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.
Además el paquete Sport Chrono ya incluye la aplicación
Chasis
El
De serie en todos los modelos: el PTV en combinación con la caja de cambios manual o el PTV Plus en combinación con el cambio
Este sistema, que aumenta la dinámica de conducción y la estabilidad, opera me diante la intervención controlada sobre los frenos de las ruedas traseras y un bloqueo diferencial del eje trasero.
En un estilo dinámico de conducción, al girar la dirección se frena ligeramente la rueda trasera del lado interior de la curva. Esto proporciona un impulso de giro adicional en la dirección deseada y, con ello, un viraje más directo y dinámico en curvas.
En el PTV, el bloqueo diferencial del eje trasero está regulado de forma mecánica; en el PTV Plus, por el contrario, se regula electrónicamente y dispone de una distribución totalmente variable del par motor. Para una mayor tracción y más estabilidad de marcha, gracias al
Sistema elevador del eje delantero
Especialmente versátil para la vida diaria: el sistema elevador disponible opcionalmente en todos los modelos. Eleva la delantera de su 911 GTS unos 40 mm, hasta una velocidad aproximada de 35 km/h. Así, este nuevo sistema garantiza que los bordillos, las rampas y las entradas a garajes dejarán de suponer un desafío para la conducción deportiva.
Frenos
El eje delantero con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en Rojo. El trasero se frena mediante pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque. El diámetro de los discos de freno está acorde con la potencia aumentada: 350 mm los delanteros y 330 mm los traseros. Para una resistencia elevada y unas excelentes prestaciones de frenada.
Probados en el automovilismo de competición: los frenos
El PCCB, originario del 911
Las características del sistema proporcionan una distancia de frenado corta, especialmente en situaciones de solicitación extrema. Además, incrementan la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.
Una ventaja adicional del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos de freno: aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de acero de diseño y dimensiones equiparables. Como consecuencia, se logra un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular. Para una mayor agilidad y mejor maniobrabilidad.
El concepto de alumbrado
Faros Bi-Xenón con
Los faros Bi-Xenón de serie cuentan con regulación dinámica del haz luminoso, un sistema limpia-lavafaros y luz de curva dinámica, que gira los faros en las curvas en función del ángulo de dirección y de la velocidad de marcha.
No solo ofrecen buena visibilidad, sino que proporcionan un aspecto inmejorable. En los faros hay integradas luces diurnas con cuatro puntos LED. También en las ópticas traseras de cuatro puntos: las luces de freno LED. Junto con los pilotos traseros oscurecidos tridimensionales se convierten en el rasgo característico de los nuevos modelos 911 GTS.
Faros LED con interior en Negro y
Alta seguridad combinada con un diseño deportivo: los faros LED con acabados en Negro y PDLS Plus, disponibles opcionalmente. Eficiente y con una larga vida útil, la tecnología LED reduce además la fatiga en la conducción gracias a su tonalidad similar a la luz del día.
Una particularidad del PDLS Plus: la luz de carretera dinámica. Una cámara detecta la luz de los vehículos precedentes y que circulan en sentido contrario. En consecuencia, la luz de carretera dinámica adapta el alcance de los faros de forma continua y sin escalonamiento. Esto permite ver con suficiente antelación el trazado de la carretera y la presencia de peatones o fuentes de peligro, sin molestar a los demás usuarios de la carretera.
Confort
Instrumentos
Deportivos, sin seguir las modas. Directos, pero no irreflexivos. Los cinco instrumentos esféricos proporcionan sobre todo una cosa: información. Y lo hacen con rapidez y exactitud. Con la estética que cabe esperar de
Volante deportivo GT
En los nuevos modelos 911 GTS, el volante deportivo GT, en Alcantara® de excelente tacto y con un diámetro más pequeño, ofrece una conducción especialmente deportiva. Los radios están acabados en Negro y las inserciones disponen de tornillos en Plata. Siempre a mano: el selector de modos que le permite elegir entre cuatro modos de conducción, directamente desde el volante.
Un plus de deportividad se consigue en combinación con el cambio
Asientos
Asientos deportivos Plus.
De serie: los asientos deportivos Plus en cuero con las secciones centrales en Alcantara®. Disponen de regulación eléctrica del respaldo y de la altura del asiento, así como de ajuste longitudinal mencánico. Los flancos del asiento y del respaldo están acolchados de forma firme y más deportiva, y ofrecen una excelente sujeción lateral. Notable: el nuevo diseño de las costuras y el anagrama «GTS» bordado en los reposacabezas.
Disponible de forma opcional: los asientos deportivos Plus en cuero. Con 18 ajustes eléctricos de la posición del asiento, entre otros, de los flancos. Incluye una amplia función de memoria y regulación eléctrica de la columna de dirección.
Asientos deportivos Bucket*
Una opción inspirada en el automovilismo de competición: los asientos deportivos tipo Bucket con respaldos envolventes abatibles, airbag torácico integrado y ajuste longitudinal manual. Con monocasco realizado en plastico, fibra de vidrio reforzada y fibra de carbono, con acabado de superficie en fibra de carbono.
* No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos deportivos Bucket.
Sound Package Plus
El Sound Package Plus le proporciona un sonido extraordinario: ocho altavoces con una potencia de 150 vatios. A través del amplificador integrado en el
Sistema de sonido envolvente BOSE®
Desarrollado específicamente para los modelos 911 y adaptado de forma óptima a la acústica especifica del interior de los vehículos: el sistema de sonido envolvente BOSE® opcional.
El sistema de audio dispone de doce altavoces activos con sus respectivos doce canales de amplificación, incluyendo un altavoz de graves, patentado, de 100 vatios (subwoofer activo) que forma parte del bastidor del vehículo. La configuración totalmente activa del sistema permite adaptar los altavoces individualmente de forma óptima al interior del vehículo y transforma su modelo 911 GTS en una sala de conciertos. Una extremadamente rápida. Su potencia total: 555 vatios.
Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ®
Puede que la carretera sea uno de los últimos lugares del mundo en los que todavía puede escuchar música tranquilamente. Motivo de sobra para incrementar el placer al estilo
El resultado: unas prestaciones de sonido de máximo nivel, especialmente adaptadas a su 911 GTS. En cifras, suena así: doce canales de amplificación con una potencia total de 821 vatios, doce altavoces con subwoofer activo con amplificador Clase D de 300 vatios, más de 1.340 cm² de superficie de membrana y frecuencias entre 35 Hz y 20 kHz.
En este caso, el sistema
El nuevo Porsche Communication Management (PCM)
El sistema
Infotainment se pone en marcha al cargar y conectar su iPhone® o cualquier otra fuente de audio. Basta con utilizar para ello la interfaz USB o la entrada auxiliar. Para disfrutar de su música personal, además de con el reproductor de CD/DVD, cuenta con un disco duro interno (""Jukebox"") y dos lectores de tarjetas SD. Con esta opción, después de insertar las tarjetas SD, podrá reproducir su música a través del reproductor de música del PCM con total facilidad.
Con la preinstalación para teléfono móvil puede conectar cómodamente teléfonos móviles compatibles con Handsfree Profile (HFP) vía Bluetooth®. El teléfono móvil puede quedar guardado.
En el
Porsche Exclusive Manufaktur
Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios,
Amamos lo que hacemos. Amamos nuestro trabajo. Dedicamos la misma pasión a cada costura, a cada centímetro cuadrado de cuero, a cada pequeño detalle. Así es como hacemos realidad los sueños. Y como creamos ejemplares únicos. De fábrica.
Esto no solo es posible con originalidad, inspiración y entusiasmo; empieza con el asesoramiento. Y es que, por encima de todo, nos centramos en una cosa: sus deseos. Con calma y cuidado los convertimos en un trabajo artesanal preciso, elaborado con materiales de gran calidad, como cuero, Alcantara®, carbono o aluminio.
¿Su valor añadido? Un producto resultado de dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combinación de deportividad, confort, diseño y su gusto personal. Ni más ni menos, un
Le ofrecemos una gran variedad de posibilidades de personalización. Tanto estética como técnicamente. Para exterior e interior. Desde cambios puntuales hasta extensas modificaciones.

Porsche Tequipment
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¿Y la garantía? Conserva su plena cobertura. Con independencia de los productos Tequipment que solicite en su Centro
